X
  TESTYZAJÍMAVOSTI
 
Úvod > Testy > Srovnávací test – BMW 318is vs 320i Coupe E36

Srovnávací test – BMW 318is vs 320i Coupe E36

 
 " alt="">  " alt="">
Srovnávací testy   |   14.03.2019   |   Autor: Adam Václavek


BMW E36 začíná být vyhledávaným youngtimerem za přijatelné peníze. Díváte-li se po co nejdostupnějším zážitku, nejspíš budete muset vybírat mezi 318is a 320i. Proto přede mnou stojí dva kousky v nejhezčím provedení Coupe a právě zmíněných specifikacích. Bude z řidičského hlediska lepší lehčí čtyřválec nebo výkonnější šestiválec? Na papíře to vypadá hodně podobně, uvidíme, co na to řekne reálný svět.

Vzhled zřejmě netřeba komentovat, někdo ho miluje, jiný nenávidí. Škoda, že s E36 se nese špatná pověst. Tu mají na svědomí rádoby tuneři a nejmenované menšiny, ti tehdy dostupnou Trojku milovali. Bohužel taky kvůli nim už těžko najdete originální a nezničený kus. Nicméně já mám třicátou-šestou i navzdory této pověsti rád, líbí se mi hranatý předek, sportovně se svažující kabina a svalnatá zadní část.

Interiér poskytuje fajnovou pozici za volantem, zpracování je kvalitní a odkládacích míst se zde nachází dostatek. Co doslova nesnáším, jsou “scheisse-sitze“, základní sedadla s nulovým bočním vedením. Sport-sitze vedle nich znatelně vyčnívají. Koho by zajímala praktičnost, tak cesta vzadu se dá v pohodě přežít a kufr má docela slušný objem 436 litrů.

Srovnávací test – Mercedes-Benz 190 E Sportline vs 190 E Classic

 

Šestiválec se pyšní krásně hladkým chodem a za všech okolností je nadmíru kultivovaný. S klidnou nohou ho prakticky neslyšíte a můžete si užívat ničím nerušenou pohodu. Z nízkých otáček se mu zrovna moc nechce, ale se stoupající ručičkou je to lepší a lepší. Nástup 150 koní a 190 Nm je lineární a celé stádo za to začne znatelněji tahat v rozmezí 4000-6000 otáček. Svižné tempo doprovází líbezná symfonie šesti hrnků. Po přesednutí do čtyřválce pociťuji změny prakticky okamžitě. Při rozjezdu je třeba přidávat více plynu, aby motor nechcípl a projev je více humpolácký. Má hrubší chod a není to takový jemný balzám na duši. Při dravějším stylu se chová agresivněji a má větší chuť po otáčkách. Zvuk je fajn, ale nedisponuje tak sametovými a uším lahodícími tóny. Co se dynamiky týče, v nízkých rychlostech jsou na tom oba bráchové podobně, ale od nějakých 80 km/h začíná ujíždět objemnější z nich. Reakce na plyn jsou hbité, spojky tuhé a kulisy řazení mechanicky hutné.

320i má kvůli těžšímu motoru nad přední nápravou o něco tužší řízení a čumák se za ním nevrhá s takovou lehkostí. 318is vedle něho působí hyperaktivněji, rozdíl nějakých 75 kilo na předku je prostě znát. Řízení mají kupodivu velice dlouhý převod, kvůli čemuž se na klikatější cestě umotáte k smrti, ale na druhou stranu poskytují slušný rejd a dostatek zpětné vazby. Vyváženost aut je dokonalá, ale zatímco 318is dlouho drží neutrální stopu a následně se začne mírně přetáčet, tak 320i je o něco dřív nedotáčívé, z čehož se čitelně přehoupává do přetáčivosti. Ani jeden kus se nedokáže vyhnout výrazným náklonům karoserie v zatáčkách, což má na svědomí docela komfortní naladění. Šestiválec je na okresce těžkopádnější a řekl bych, že jde spíše o hravé a řidičské GT, zatímco čtyřválec je více střižený do akčního sportovce.

Je to složité rozhodování. Šestiválec je o trochu rychlejší v přímce, ale co nažene na rovinkách, to zase ztratí v zatáčkách. Má zajímavější zvukový projev, ale nepůsobí tak ostře, hbitě. Na každé pro najdete jedno proti. Vy sami víte, co vám vyhovuje více a podle odstavců výše si každý musí vybrat podle svého subjektivního dojmu. BMW 318is i 320i Coupe E36 si zaslouží 7 z 10 hvězdiček.

BMW 318is i 320i E36 Coupe z fotografií budou co nevidět k prodeji. Pro více informací se mi ozvěte na adam@wikicars.cz

Test – BMW 520i E34 a Mercedes-Benz 190 E 2.3 Sportline W201

 

Auto

BMW 318is E36 Coupe

BMW 320i E36 Coupe

Motor

1796 ccm L4

1991 ccm L6

Výkon

140 koní při 6000 ot./min.

150 koní přii 5900 ot./min.

Točivý moment

175 Nm při 4500 ot./min.

190 Nm při 4200 ot./min.

Převodovka

5-st. manuální

5-st. manuální

Pohon

RWD

RWD

Hmotnost

1240 kilogramů

1315 kilogramů

0-100 km/h

10.2 sekundy

10 sekund

Maximální rychlost

209 km/h

214 km/h

Průměrná spotřeba

9 litrů

10 litrů

Objem kufru

436 litrů

436 litrů

 

 

 

 

 
 
Test - Seat Leon Cupra 300 DSG APR Stage II (410 koní)
Postrach mnohem dražších sporťáků se zvučnými jmény.
Test – Mercedes-Benz CLA 45 AMG Streetworkz (500 hp)
Ostré Mercedesy milují jízdu bokem s kouřem od pneumatik, ale není AMG jako AMG.
Test - Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio M/T
Levnější Ferrari, ke kterému dostanete dvojici dveří jako bonus.
Srovnávací test – Alfa Romeo 156 Sportwagon GTA vs Seat Leon ST Cupra 280
Finální souboj o nejlepší ostrý kombík s pohonem předních kol.
Srovnávací test - Ford Focus Mk3 Kombi ST vs Seat Leon ST Cupra 280
Který stroj postoupí do finálního souboje o nejlepší ostrý kombík s pohonem předních kol?
Srovnávací test – Seat Leon ST Cupra 280 vs Škoda Octavia III Kombi RS 2.0 TSI
Kvalifikace do souboje o nejlepší ostrý kombík s pohonem předních kol.
Předchozí článek   Následující článek
 
© CarAdvisors s.r.o. 2018 - All rights reserved