X
  TESTYZAJÍMAVOSTI
 
Úvod > Testy > Test - BMW M140i xDrive F20

Test - BMW M140i xDrive F20

 
 " alt="">  " alt="">  " alt="">  " alt="">  " alt="">
Nové vozy   |   27.10.2017   |   Autor: Adam Václavek


Když jste v dřívějších dobách chtěli pořádně rychlý hatch back, u prémiových značek jste moc nepochodili. Ty se totiž zaměřovaly převážně na větší modely a tuto kategorii opanovávaly rychlé předokolky, vzpomenout si můžeme třeba Na Renault Mégane R.S., Ford Focus RS či Volkswagen Golf GTI. A tyto klasiky zde máme i dnes, pekelně rychlý Golf GTI Clubsport, vesmírnou Hondu Civic Type-R 10G a další. Jenže prémioví výrobci už se dávno vzbudili a na královské trůny posadili své zástupce – Mercedes-AMG A 45, Audi RS3 nebo BMW M140i s plnotučným šestiválcem, které v tomto testu pořádně chytnu pod krkem.

Na první pohled vypadá jako drahý hatch back se sportovním paketem, dynamit pod kapotou prozrazuje jen dvojice koncovek výfuku a nápis 140i s písmenem M v čele. Je to jen vzhledově vyvážené auto, za kterým se na ulici moc lidí neotočí, teda dokud nešlápnete na plyn. Pod kapotou je totiž šestiválec s přeplňováním, jenž se umí rozvášnit, a to i bez příplatkového výfuku.

Líbí se mi, že při normální jízdě se chová jako každé jiné BMW, je příjemně tuhé, ale zároveň dostatečně komfortní a tiché. Uvnitř nechybí výbava jako v nejdražších autech a vše je tak nějak normální, nic zvláštního se nekoná - prostě praktický hatchback pro dva. Akorát pár plastů působí na prémiovku lacině.

Jenže potom vyrazíte na klikaté okresky za městem, kde vytřete zrak všem "závodníkům" v okolí. Může za to především řadový šestiválec, který zásobuje všechny pneumatiky výkonem 340 koní a auto roztlačí z nuly na stovku za 4.4 sekundy. Táhne už od nízkých otáček, má ostré reakce na pokyny plynu, celkově jde o velice charismatickou jednotku. A pokud to vůbec někoho zajímá, umí jezdit za 8-9 litrů, což je paráda. Dále tady máme dokonalé vyvážení a skvěle naladěný podvozek s mírně přetáčivými choutkami. K tomu všemu si přidejte jednu z nejlepších převodovek – 8-stupňový Steptronic a je vymalováno. V zatáčkách je to sakra rychlé auto, dlouho se chová neutrálně a s hrubším přidáním krásně utahuje stopu mírným slidem. Při jízdě na limitu působí lehce a rovinky žvýká ďábelským tempem.

Test - BMW M240i M-Performance

 

Mnozí by si mysleli, že budu hanit volbu pohonu všech čtyř kol, ale nemám k tomu důvod. xDrive totiž upřednostňuje zadní kola a dovoluje jít dřív po plynu, takže můžete být mnohem rychlejší na výjezdech ze zatáček, přičemž na řidičském zážitku toho moc neubírá. U starších BMW se sametovým řízením mi xDrive vadil, protože zničil to, co putovalo od kol přes volant do dlaní řidiče, ale u nových aut s elektrickým řízením tento problém nepociťuji. Je to tím, že řízení v BMW z této doby není příliš povedené, má zvláštní odpor, naštěstí je alespoň přesné. Díky čtyřkolce si navíc můžete užívat pekelně rychlých startů a trakce za zhoršených podmínek. A že nejezdí bokem? Nebojte se, stačí vlhčí asfalt a lítá sem a tam, jen je při tom náročnější na řízení, porovnám-li to se zadokolkou.

BMW M140i xDrive je auto mnoha tváří, umí být použitelné pro denní jezdění, dokáže potěšit při dlouhých cestách po dálnicích a nakonec projede okresku tak rychle, že překvapí nejeden pravověrný sporťák. V zimě si lze díky čtyřkolce pořádně zablbnout a potom pohodlně odvézt manželku do obchodu. A jestli potřebujete ještě nějaký důvod pro koupi M140i, tak můžu říct jen jedno, šestiválcové hatch backy brzy vymřou a půjde o vyhledávanou raritu. Mít lepší řízení a pár kvalitnějších materiálů uvnitř, dostane 10 hvězdiček, ale takto zůstává na čísle 9.
 

 

 Hodnocení WikiCars 

+  vzhled sleepera
+  skvěle odladěný podvozek
+  rychlá a hladce řadící převodovka
+  zvuk a síla motoru

  řízení by mohlo mít více zpětné vazby a tužší chod

 Technické parametry 

Motor:

2998 ccm L6 Turbo

Výkon:

340 koní při 5500 ot./min.

Točivý moment:

500 Nm při 1520-4500 ot./min.

Převodovka:

8-st. automatická Steptronic

Pohon:

AWD

Hmotnost:

1615 kilogramů

0-100 km/h:

4.4 sekundy

Maximální rychlost:

250 km/h

Průměrná spotřeba:

9-13 litrů

Objem kufru:

360 litrů

 

 

 

 

 
 
Test - Jaguar F-Type R Coupe
Vypadá to, že bude dokonalý, ale je tomu vážně tak,
Srovnávací test - Renault Megane R.S. 250 Cup vs Ford Fiesta ST180 Pumaspeed
Auto, které jsem si chtěl koupit a auto, které jsem si koupil.
Srovnávací test - Renault Megane R.S. Trophy vs Lotus Elise Sport 220
Hot-hatch aneb důvod, proč existuje stále méně klasických sporťáků.
Test - Ferrari 458 Spider
Nejlepší sportovní auto, jaké jsem řídil?
Test - Dodge Charger SRT HellCat
Povoz samotného lucifera.
Test – Škoda Superb Scout a Kodiaq L&K (2.0 TDI 140 kW, DSG, 4x4)
Dvě prostorné, vybavené, komfortní a schopné Škodovky za podobné peníze. Která je lepší?
Předchozí článek   Následující článek
 
© CarAdvisors s.r.o. 2019 - All rights reserved