X
  TESTYZAJÍMAVOSTI
 
Úvod > Testy > Test – Ford Ranger Wildtrack 3.2 TDCi

Test – Ford Ranger Wildtrack 3.2 TDCi

 
 " alt="">  " alt="">  " alt="">
Ojeté vozy   |   11.03.2019   |   Autor: Adam Václavek


Kategorie pick-upů je rok od roku více populární. Aktuálně na evropském trhu bojují značky Toyota, Nissan, Volkswagen, Renault, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Fiat, Isuzu a Ford. Je toho vážně hodně, co? Některé kousky jsou nesmrtelnými držáky, jejich králem je Toyota Hilux, další se pyšní jízdními vlastnostmi běžného SUV, komfortem a útulným interiérem, těm zcela jasně vládne Volkswagen Amarok. Ale jakou cestou jít, když chcete něco mezi? Schopný offroad, který není otravný a nepohodlný při běžném používání, tím je Ford Ranger Wildtrack.

Co se designu týče, za mě jde o jeden z nejhezčích “malých“ pick-upů svojí doby. Ranger nevypadá jako obyčejný dělník, jelikož do vzhledu dokázal zakombinovat svěží styl a charisma. V provedení Wildtrack se za ním leckdo otočí.

Interiér je prostorný a na poměry pick-upů příjemný na pohled i na omak. Sedadla jsou skvělá, výbava bohatá a odkládacích míst je zde dostatek. Na nervy mi leze jediná věc – informační systém s navigací. Ovládání je doslova tragické a při nastavování čehokoliv máte chuť se zabít.

Test - Toyota Hilux 3.0 D-4D

 

Pod kapotou se ukrývá jedinečný pětiválec 3.2 TDCi, jenž v kombinaci s přeplňováním disponuje hodnotami 200 koní a 470 Nm, což mu stačí k tomu, aby bez problému odtáhl přívěs o hmotnosti 3.5 tuny. Vedle objemných čtyřválců jde o kultivovaný a dynamický motor, ale pořád nečekejte zázraky, traktoroidní projev je znát. S motorem je spojen šestistupňový automat, který posílá výkon na zadní kola, po připojení na všechna čtyři. Lze zapnout i redukci a má-li auto připlaceno, tak i zadní uzávěrku diferenciálu. Průměrná spotřeba se pohybuje okolo 11-12 litrů.

Díky masivní světlé výšce jde o jeden z nejlépe brodících se pick-upů, lze s ním projet vodou s hladinou ve výšce 800 milimetrů (většina konkurentů končí na 700 milimetrech). Přední/zadní nájezdový úhel má 28°, přechodový 25° a světlá výška 229 milimetrů. Z tohoto hlediska tak překonává skoro všechny rivaly. To znamená, že díky tomu, kvalitní čtyřkolce, uzávěrce zadního diferenciálu a vysokému točivému momentu, ho nezastaví skoro nic, většinou jen řidičova přehnaná odvážnost. Ranger bez problému zvládl každou překážku, na kterou jsem narazil a terénní limity má mnohem dál než já.

Na silnici je překvapením komfortní podvozek, který hravě překonává dobové konkurenty a nad ním už je pouze Amarok. Dostatečnému pohodlí sekunduje i slušné odhlučnění, což je u pick-upu vždy dobrou zprávou, ne každý to umí. Motor udává slušné tempo, takže brzdou provozu rozhodně není a průměrných osobáku se dokáže snadno držet. Automat řadí většinu času hladce, ale občas trochu kopne a váhá s přeřazením. V zatáčkách jde samozřejmě o neohrabaného tlusťocha, což je při hmotnosti přes 2 tuny zcela jasné.

Ford Ranger Wildtrack je skvělým kompromisem, který zvládá všechno. V terénu patří mezi nejlepší a stejně na tom je i na silnici. Výhodami jsou velké nájezdové úhly, nadprůměrná světlá výška a pohodlný podvozek. Zaslouží si 8 z 10 hvězdiček.

Za propůjčení vozu Ford Ranger děkuji společnosti Auto ESA.

 

 Hodnocení WikiCars 

+  komfortní podvozek
+  silný motor
+  solidní brodivost, nájezdové úhly a světlá výška
+  útulný interiér
+  utáhne 3.5 tuny

   tragický informační systém
   váhající převodovka
   uzávěrka zadního diferenciálu není v základní výbavě

 Technické parametry

Motor

3199 ccm L6

Výkon

200 koní při 3000 ot./min.

Točivý moment

470 Nm při 1500-2750 ot./min.

Převodovka

6-st. automatická

Pohon

RWD/AWD

Hmotnost

2083 kilogramů

0-100 km/h

10.4 sekundy

Maximální rychlost

175 km/h

Průměrná spotřeba

11-12 litrů

Objem kufru

-

 

 

 

 

 

 

 
 
Test - Seat Leon Cupra 2.0 TFSI
Zajímavé, ale ošklivé, rychlé, ale nezábavné, prostě podivín.
Srovnávací test - Ford Focus RS vs Lotus Elise Cup 250
Dva rozdílné recepty vedoucí ke skoro závodním autům na běžnou silnici.
Test – Ford Focus ST170 a Mondeo ST220
Nemusíte být bohatí na to, abyste měli skvělé auto.
Test – Lotus Elise Cup 250 facelift
Z určitého úhlu pohledu je to "nejhorší auto na světě", z toho dalšího nemá konkurenci.
Test - BMW 330d xDrive E92
Nafta sice patří do kamen, ale v tomto autě není vůbec špatná.
Test – Subaru XV 1.6i-S EyeSight
Lepší než většina městských SUV a jedno z nejschopnějších aut vůbec.
Předchozí článek   Následující článek
 
© CarAdvisors s.r.o. 2019 - All rights reserved