X
  TESTYZAJÍMAVOSTI
 
Úvod > Testy > Test – Peugeot 106 1.4 Sport

Test – Peugeot 106 1.4 Sport

 
 " alt="">  " alt="">  " alt="">  " alt="">
Ojeté vozy   |   24.09.2018   |   Autor: Adam Václavek


Před pár dny mě pohltila touha koupit nějakou levnou “popelnici“, která mě přepraví do obchodu a zpět a nebudu se s ní bát dělat psí kusy. Z vlastní zkušenosti totiž vím, že strojovny, dejme tomu do 30 000 Kč, jsou snad tím nejzábavnějším zbožím na trhu. Můžete si s nimi dovolit cokoliv, a když se něco stane, tak se stane, je to auto za pár korun, člověk se tomu může jen zasmát.

Nedávno jsem se svezl ve Škodě Favorit 1.3 a Peugeotu 205 1.4, což mou nezastavitelnou touhu po plechovce na kolečkách odstartovalo. Původní myšlenkou bylo koupit Fakíra, ale z toho nějak sešlo, tak jsem začal hledat 205 1.4 v provedení XS. Bohužel se nic zajímavého neobjevilo, buď to byly totální vraky nebo chyběly doklady. Následně mi padl do oka Opel Omega s šestiválcem a pohonem zadních kol, který by mohl být zábavným náčiním na zimní radovánky. Jenže stejně jako u 205 jsem na nic kloudného nenarazil. A pak to přišlo, láska na první pohled, na Bazoši na mě zamrkalo ošklivé káčátko jménem Peugeot 106 1.4 Sport, který už aktuálně před barákem oslňuje závistivé sousedy.

Roztomilý čumák připomíná jorkšíra, naštvaného jorkšíra, čemuž výrazně napomáhá paket Sport á la S16, který zahrnuje jiné nárazníky, oplastování blatníků a prahy. Vypadá jako nějaký malý skrček, který by všem namlátil. Cool vyhlížející auto.

Uvnitř je překvapivě dost místa, avšak pro nakynutější jedince to není. Kupodivu dozadu se dá bez problému posadit a i kufr nabízí slušnou dávku objemu. Pochvalu si zaslouží sedadla s příjemným bočním vedením a… víc už mě toho nenapadá. Je to klasický plasťáček, tekže tvrdé materiály a občasné horší zpracování zmiňovat snad ani nemusím.

Test - Peugeot 206 RC

 

Pod kapotou je čtrnáctistovka s “ohromujícím“ výkonem 75 koní a se Zemí otáčejícím krouťákem 111 Nm. Teď si z toho dělám srandu, ale stačí párkrát protlačit pedál plynu do motorového prostoru a člověk zjistí, že to vlastně vůbec není špatné! Na malou atmosféru dostatečně zabírá už od 2000 otáček a nedělá jí problém podívat se za hranici 5500, avšak tam už postupně ztrácí chuť a je potřeba přeřadit. Reakce na plyn jsou fajnové a zpřevodování je krátké, takže dynamiku lze označit za solidní. Největší díl na tom má hmotnost, která činí pouhých 790 kilogramů, což je sakra nízké číslo.

Podvozek jsem čekal tužší, ale nechte se vyvést z omylu, protože stále je to kostitřas. Stačí kvalitní pneumatiky a ze 106 se v prudkých zatáčkách stává ďábel. Vsadím se, že v závodě na 10 kol okolo malého kruhového objezdu, by tento lvíček dokázal porazit mnohem dražší sportovně střižená auta. Takže budete-li s ním někoho chtít vyzvat na souboj, dbejte na to, aby se konal na kruhovém objezdu, pak nemůžete prohrát. Dravce potěší vynikající přilnavost v zatáčkách a chuť proplétat se úzkými vlásenkami. Čím klikatější okreska je, tím líp celé auto funguje. Rychlosti při pohledu na tachometr sice nejsou nijak závratné, ale zapomínáte na jeden důležitý fakt. U 106 se musí rychlost na tachometru násobit dvěma, protože při 100 km/h na okresce si připadáte jako při 200 + km/h v jakémkoliv jiném autě. Zapříčiňuje to hluk, mírně nervózní chování při vysokých rychlostech a pocit, že když nabouráte, tak deformační zónou jste vy sami. Vždyť ty uzoučké dveře byste snad prorazili i pěstí! Myslel jsem si, že to bude hodné auto, ale opak je pravdou. Při prudkém brzdění má tendenci se přetáčet a ťuknutí do brzd v zatáčce taky není žádná legrace, i když, po zvyku to sranda vlastně je! Řízení je přívětivě tuhé, ale bohužel má příliš dlouhý převod.

Kdybych se na Peugeot 106 1.4 Sport díval klasickou optikou, je to naprosto obyčejné, ničím nezajímavé auto. Ale bere-li ho člověk trochu s nadhledem, tak je to docela zábavná hračka za pár korun. Stačilo by upravit pár detailů a v zatáčkách to bude hodně nebezpečná motokára. Jo a dal jsem mu i přezdívky - raketoplán, mezigalaktické plavidlo a kundolap. 7 hvězdiček.

Momentálně na prodej, v případě zájmu mě kontaktujte na adam@wikicars.cz
 

 

 Hodnocení WikiCars 

+  pružný motor
+  nízká hmotnost
+  obratnost v zatáčkách
+  nízká spotřeba

  tvrdé plasty v interiéru
  dlouhé řízení bez výraznější zpětné vazby
  odskakování na nerovnostech

 Technické parametry

Auto

Peugeot 106 1.4 Sport

Motor

1360 ccm L4

Výkon

75 koní při 5500 ot./min.

Točivý moment

111 Nm při 3400 ot./min.

Převodovka

5-st. manuální

Pohon

FWD

Hmotnost

790 kilogramů

0-100 km/h

pod 11.4 sekundy

Maximální rychlost

180 km/h

Průměrná spotřeba

6 litrů

Objem kufru

215 litrů

 

 

 

 

 
 
Test - Jaguar F-Type R Coupe
Vypadá to, že bude dokonalý, ale je tomu vážně tak,
Srovnávací test - Renault Megane R.S. 250 Cup vs Ford Fiesta ST180 Pumaspeed
Auto, které jsem si chtěl koupit a auto, které jsem si koupil.
Srovnávací test - Renault Megane R.S. Trophy vs Lotus Elise Sport 220
Hot-hatch aneb důvod, proč existuje stále méně klasických sporťáků.
Test - Ferrari 458 Spider
Nejlepší sportovní auto, jaké jsem řídil?
Test - Dodge Charger SRT HellCat
Povoz samotného lucifera.
Test – Škoda Superb Scout a Kodiaq L&K (2.0 TDI 140 kW, DSG, 4x4)
Dvě prostorné, vybavené, komfortní a schopné Škodovky za podobné peníze. Která je lepší?
Předchozí článek   Následující článek
 
© CarAdvisors s.r.o. 2019 - All rights reserved