X
  TESTYZAJÍMAVOSTI
 
Úvod > Testy > Test - Škoda Kodiaq Sportline 2.0 TDI 140 kW 4x4 DSG

Test - Škoda Kodiaq Sportline 2.0 TDI 140 kW 4x4 DSG

 
 " alt="">  " alt="">  " alt="">
Nové vozy   |   01.06.2019   |   Autor: Adam Václavek


Škoda Kodiaq Sportline vypadá skoro stejně jako RS a jeho základní cenovka je více než přívětivá. Avšak s motorem 2.0 TDI 140 kW je o pouhých 138 000 Kč levnější, což u částek přesahujících 1 000 000 Kč není zas tak moc. K tomu všemu má RS lepší standardní výbavu, když si Sportline dovybavíte na jeho úroveň - virtuální kokpit, 20 palcová kola, adaptivní podvozek DCC a audio Canton, rozdíl činí pouhých 82 400 Kč (1 189 900 Kč za RS a 1 107 500 Kč za stejně vybavený Sportline). U RS navíc dostanete lepší jízdní vlastnosti a znatelně výraznější dynamiku. V tomto testu tak zkusím zjistit, jestli existuje důvod pořídit si Kodiaq v paketu Sportline.

Paket Sportline Kodiaqovi vyloženě sluší, nelíbí se mi akorát ta do karoserie zapadlá kola. Na první pohled je prakticky k nerozeznání od RS, odlišná je akorát linka ve spodní mřížce chladiče a všimnout si lze nespojené odrazky pod kufrem nebo absence koncovek výfuku. Jo a málem bych zapomněl na jiný design kol.

Stejně na tom je i interiér. Sedadla shodná s RS, jinak klasický Kodiaq - prostorné, praktické a solidně vybavené auto. Pár obyčejnějších plastů najdete, ale naopak zaujmout umí třeba deštníky zabudované v předních dveřích, vysunovací ochrana proti omlácení dveří a škrabka na sníh u víčka nádrže.

Test - Škoda Kodiaq RS 2.0 BiTDI 176 kW 4x4 DSG + bonus

 

A teď se dostáváme k tomu, proč Sportline s tímto motorem nedává smysl. Pokud se svezete jen s ním, řeknete si, že je to příjemná jízda, ale sedněte potom do RS a budete jen zírat. Hodnoty 190 koní a 400 Nm z 2.0 TDI zajišťují průměrnou dynamiku, auto totiž váží 1798 kilogramů, s čímž zrychlí z nuly na stovku za 8.6 sekundy a jede 209 km/h (chtěl jsem změřit do žebříčku 100-200 km/h, ale bohužel vždy skončil na 199 km/h podle GPS, pokaždé jsem musel ubrat do zatáčky nebo přišel prudší kopec). Pro porovnání, RS (2.0 BiTDI 240 koní, 500 Nm, 1880 kg) udělá stovku za 7 sekund a zvládá 220 km/h. Průměrná spotřeba se ustálí na 8 litrech, o litr méně než u RS. Na papíře sice žádný velký rozdíl, ale v reálném světě jsou to dvě různé ligy. Takže tady Sportline 2.0 TDI vedle silnějšího bráchy zaujmout nemůže.

Podvozek zajišťuje dostatek komfortu, ale ne více než RS, jistotou v zatáčkách za ním zaostává. Nedotáčivost přichází brzy, znatelně se naklání a rychlá jízda mu nesluší, navíc se při ní docela trápí naftový čtyřválec s jedním turbem pod kapotou. Pochvalu si však zaslouží dvouspojkový automat se sedmi stupni. Celkově bych řekl, že RS jezdí dospěleji, více do prémiového SUV.

Škoda Kodiaq Sportline 2.0 TDI 140 kW 4x4 DSG je příjemné auto, kterému bych klidně dal 7-8 hvězdiček z 10, fajn rodinný společník. Jenže kvůli existenci podobně drahého Kodiaqa RS nedává žádný smysl, takže 3 hvězdičky. Abyste mě správně pochopili, Kodiaq je solidní auto, ale verzi Sportline jedině s dostupnějším motorem, protože místo 2.0 TDI 140 kW se vždy vyplatí trochu přidat a koupit dotaženější RS.

 

 Hodnocení WikiCars 

+  prostorný interiér
+  povedená sedadla

  s motorem 2.0 TDI 140 kW nedává smysl, protože za skoro stejné peníze lze koupit lepší RS

 Technické parametry

Auto

Škoda Kodiaq Sportline 2.0 TDI 4x4 DSG

Motor

1968 ccm L4 Turbo

Výkon

190 koní při 3500-4000 ot./min.

Točivý moment

400 Nm při 1750-3250 ot./min.

Převodovka

7-st. automatická

Pohon

AWD

Hmotnost

1798 kilogramů

0-100 km/h

8.6 sekundy

Maximální rychlost

209 km/h

Průměrná spotřeba

8 litrů

Objem kufru

520 litrů

 

 

 

 

 

 
 
Test – Škoda Superb Scout a Kodiaq L&K (2.0 TDI 140 kW, DSG, 4x4)
Dvě prostorné, vybavené, komfortní a schopné Škodovky za podobné peníze. Která je lepší?
Test - Ford Fiesta ST180 Pumaspeed
Vyšší výkon, lepší brzdy, samosvor a mnoho dalšího, to je moje nové daily.
Test – Fiat 500 Abarth (200+ koní)
Série mě příliš nezaujala, změní něco větší stádo koní a lepší brzdy?
Test – Škoda Octavia RS 230 + bonus
Parádní rodinné auto pro tátu závodníka, ale má jeden závažný problém.
Test – Nissan Juke Nismo 4x4
Nejzbytečnější auto na světě?
Test – Peugeot 205 CTI
GTI bez střechy? Vypadá tak, ale je to úplně něco jiného.
Předchozí článek   Následující článek
 
© CarAdvisors s.r.o. 2019 - All rights reserved