X
  TESTYZAJÍMAVOSTI
 
Úvod > Testy > Test - Škoda Superb III 2.0 TSI 4x4 DSG Sportline Dragon Skin

Test - Škoda Superb III 2.0 TSI 4x4 DSG Sportline Dragon Skin

 
 " alt="">  " alt="">  " alt="">  " alt="">  " alt="">  " alt="">
Nové vozy   |   16.06.2019   |   Autor: Adam Václavek


Superb III 2.0 TSI 4x4 DSG Sportline Dragon Skin, to je vrchol mladoboleslavské automobilky Škoda. Říká se o něm, že je předražený, protože škodovka za 1.3 milionu Kč prostě nedává smysl. Při pohledu na cenu prémiových konkurentů to může vypadat jako pravda, vždyť podobně vybavený Mercedes-Benz C 300 vyjde jen o nějakých 200 000 Kč dráž, stejně tak BMW 330i. Avšak i navzdory tomu si myslím, že tento Superb vůbec nemusí být špatnou koupí. Neměl bych problém ho zkritizovat, jako třeba Kodiaq Sportline 2.0 TDI 140 kW 4x4 DSG, chyby bych určitě našel, ale nechci. Celý týden se mi s ním jezdilo vážně fajn, tak jsem si řekl, že vytáhnu hlavně jeho přednosti. Řádky níže prosím berte trochu s nadsázkou.

Je rychlý?

Lotus Elise Sport 220 je pravé sportovní auto. Má motor uprostřed, pohon zadních kol, manuální převodovku, chybí mu posilovač řízení a váží jen 914 kilogramů. Proč to zmiňuji? Superb je  totiž v přímce prakticky stejně rychlý. Jak můžete zjistit v žebříčku 100-200 km/h, dosahují obdobných výsledků. A co víc, pokud pojedete z nuly, můžete využít pohon všech kol Haldex a rychlou dvouspojkovou převodovku DSG se sedmi stupni, k dispozici je pak systém launch control, díky němuž se z 0 na 100 km/h odrazí za 5.8 sekundy. Těch 272 koní a 350 Nm se ukazuje v celé parádě. Otázka zněla jasně: Je rychlý? Ano, v přímce nejrychlejší sériová Škodovka.
 

 

Je prémiový?

Mezi jednu z předností prémiových aut patří bohatá výbava, kterou oplývá třeba BMW řady 5 - adaptivní podvozek, adaptivní tempomat, rozpoznávání značek, digitální přístrojový panel, parkovací kamera, prémiové ozvučení, asistent jízdy v pruzích, hlídání mrtvých úhlů, elektrická sedadla s pamětí a masážní funkcí a mnoho dalšího... Superb ke zmíněnému přidává další vychytávky - dvojitá akustická skla, zásuvku na 230 V, škrabku na skla za víčkem nádrže, deštníky zabudované do dveří a další zajímavé doplňky. Může se nazvat jako prémiový? Z určitého úhlu pohledu ano.
 

 

Umí zaujmout okolí?

Bentley Continental je exotické auto, kterým dáváte najevo své bohatství. Proto jsem Superb Dragon Skin postavil hned za něho, sedl si na terasu a sledoval, kolik lidí se otočí za více než čtyřmilionovým kočárem a kolik za troj až čtyřnásobně levnějším liftbackem v zajímavé barvě. A světe div se, více pohledů směřovalo k Superbu. Jeden člověk koukal na obě auta, tři na Bentley a celých pět hodilo očko po Superbu. Umí zaujmout okolí? Rozhodně.
 

 

Je praktický?

Tady asi není potřeba dávat do srovnání další auto, protože Superb je král praktičnosti. A nebo jo, přiznám se... Chtěl jsem ho nafotit vedle MPV, ale v tom horku jsem byl líný pro nějaké jezdit. Nicméně Superb nabízí dostatek odkládacích ploch, vzdušnou kabinu, příjemná sedadla, spoustu místa na sedadlech vzadu a obří kufr o objemu 625 litrů, který je navíc doplněný o síťový program, díky němuž je ještě využitelnější. A komu by to nestačilo, může sáhnout po kombíku. Odpověď na otázku, jestli je praktický? Zcela jistě je.
 

 

Je úsporný?

Klidným stylem se dá kombinovaně jezdit za 9 litrů v průměru. Za úsporná auta mnozí považují vozy s motory 2.0 TDI. Třeba taková Škoda Octavia III Combi TDI 4x4 DSG si při stejném tempu vezme 7 litrů. Takže je nafta úspornější? S trochou přemýšlení není. Přepočítáme-li to na koně, tak 2.0 TSI v Superbu si vezme 0.033 litru na koně, 2.0 TDI 0.038. Modla úspornosti - Fabia 1.9 SDI by tuto cestu zvládla za 4.5 litru, takže se dostaneme na 0.070 litru na koně. Je tedy výkonný motor 2.0 TSI úsporný? Jistě, poměrově je zelenější než škodovka s nejnižší spotřebou všech dob. Co dodat?
 

 

Jaké má chyby?

Samozřejmě i chyby se najdou. Uvnitř je pár nic moc plastů a dotyková tlačítka vedle displeje se za jízdy špatně trefují. Největším problémem je však příliš uhoupaný podvozek, což na druhou stranu dokáže kompletně eliminovat lehká úprava, o které se dočtete v testu Superba APR. Avšak je tady ještě jedna věc. Modelový rok 2019 dostal filtr pevných částic, tudíž má o 8 koní míň, ospalejší reakce na plyn a utlumenější zvuk. Pocitově to zas takový rozdíl není, ale je to tak. Celkově pro mě jde o nejlepší Škodovku aktuálního portfolia, dávám 8 z 10 hvězdiček.
 

 

 Hodnocení WikiCars 

+  silný motor s rozsáhlým spektrem využitelných otáček
+  komfort jízdy
+  vychytávky typu škrabka za víčkem nádrže, deštníky ve dveřích nebo síťový program v kufru
+  prostorný interiér, hlavně místo na nohy vzadu a velký kufr

  pár laciných plastů v interiéru
  dotyková tlačítka vedle displeje
  příliš uhoupaný podvozek
  převodovka občas cukne při podřezování

 Technické parametry

Auto

Škoda Superb III 2.0 TSI 4x4 DSG Sportline

Motor

1984 ccm L4 Turbo

Výkon

272 koní při 5600-6500 ot./min.

Točivý moment

350 Nm při 1700-5600 ot./min.

Převodovka

7-st. automatická

Pohon

AWD

Hmotnost

1615 kilogramů

0-100 km/h

5.8 sekundy

Maximální rychlost

250 km/h

Průměrná spotřeba

10 litrů

Objem kufru

625 litrů

 

 

 
 
Test – Subaru XV 1.6i-S EyeSight
Lepší než většina městských SUV a jedno z nejschopnějších aut vůbec.
Test – Lexus GS 450h
Vyšší střední z Japonska, aneb když mají německé prémie problém.
Test – Mitsubishi Lancer Sportback Ralliart
Polotovar z Japonska může být skvělou, ale i špatnou koupí.
Srovnávací test - Škoda Octavia III RS 2.0 TSI 2013 vs 2019
Na papíře skoro stejná auta, ale jezdí úplně jinak.
Srovnávací test – Ford Focus RS Edition vs Seat Leon ST Cupra 300 Carbon Edition
Rodinný kombík proti hot-hatchi, aneb když kuchyňský nůž vyzve na souboj mačetu.
Test - Mercedes-AMG GT S Edition 1 (600 koní)
Nudný Němec pro důchodce? Kdepak, toto je zábavná šílenost!
Předchozí článek   Následující článek
 
© CarAdvisors s.r.o. 2019 - All rights reserved