X
  TESTYZAJÍMAVOSTI
 
Úvod > Testy > Test – Subaru XV 1.6i-S EyeSight

Test – Subaru XV 1.6i-S EyeSight

 
 " alt="">  " alt="">  " alt="">
Nové vozy   |   09.08.2019   |   Autor: Adam Václavek


SUV a crossovery, to je kategorie aut, ve které sice najdete solidně jezdící kousky, ale ani tak je nemám moc rád. Kdybyste mi dali pár dní na přemýšlení, možná by mě napadl nějaký městský teréňák, s nímž bych si dokázal představit žít, ale tolik času nemáme. O to překvapivější je, že jeden obyčejný hatchback se zvednutým podvozkem mě dokázal okouzlit natolik, že ho potencionálním zájemcům můžu, vlastně musím doporučit.

Jde o na první pohled nepříliš výrazné Subaru XV, které se snaží být nejkomplexnějším autem za rozumné peníze. Jeho nejnovější provedení zaujme šmrncovním předkem, který je nyní dynamičtější, naopak trochu toho “off-road“ respektu budí hranatá záď. Dojem dělá i nadprůměrná světlá výška 22 centimetrů a solidní nájezdové/přejezdové úhly – 18, 21.6 a 29°.

Zbrusu nový interiér potěší výraznou prostorností, člověk si v něm připadá jako v mnohem větším autě. K lepšímu se poslední dobou posunuly i použité materiály a celkové zpracování. Můžete se těšit z měkčených plastů a velice příjemných sedadel. Ale abych jen nechválil, jsou tady i mouchy. Nemůžu si zvyknout na složitější ovládání informačního systému a hladkou plochu jeho displeje, který odráží spoustu odlesků a usazují se na něm nečistoty. Navzdory místu vpředu i vzadu se budete muset smířit s úspornějším kufrem o objemu 385 litrů a nepříliš pohodlným vstupem do něj.

Mezigenerační test – Subaru Forester SG, SH a SJ

 

Hned po prvních kilometrech začínám tušit, že nejnovější XV se vážně povedlo. Je komfortní, tiché a snadno ovladatelné. Navíc jde o jedno z nejbezpečnějších aut na světě, vždyť v testech euroNCAP poráží královskou automobilku Volvo a její vozy XC40 a XC60. V ochraně dětí je XV zároveň s Imprezou dokonce nejlepší na světě! Systém EyeSight se potom stará o nouzové brzdění, držení v jízdních pruzích a spolehlivě zastává práci adaptivního tempomatu.

Jestli hledáte příjemné, vybavené, prostorné a bezpečné auto pro ženu, na vození dětí do školy nebo každodenní běžné používání, už nemusíte číst dál, protože XV se k tomuto hodí dokonale. Nicméně tátové můžou pokračovat ve čtení, jelikož i jim tento Japonec přiváží dostatek radostí, ale i pár malých strastí.

Radostí je jednoznačně průjezdnost terénem. Nezažil moc zástupců crossoverů a SUV, kteří by si mimo silnici vedli tak znamenitě. Stačí zapnout režim X-Mode, převodovku CVT dát do režimu L, točit volantem, šlapat na plyn a projedete téměř vše. I z velkých šlamastyk vás stálý pohon všech kol bezproblémově dostane, takže tady musím smeknout. Líbí se mi i horní displej, který ukazuje aktuální sklon povrchu apod.

Solidní je i stabilita při vyšších rychlostech a schopnost jistě držet stopu na rozbitých silnicích. Jenže chytne-li vás sportovní choutka či naložíte další 3 cestující a kufry, z dynamiky nadšení nebudete. Atmosférická šestnáctistovka stačí při předpisových rychlostech, ale na svižné předjíždění a rychlé dálniční cestování to není. Motor při vyšším tempu příliš hučí, jelikož jinak příjemná převodovka CVT je nucena držet vysoké otáčky. Navíc už nebudete jezdit za 8, nýbrž 10 litrů. Škoda, že se pod kapotu nenastěhoval stejně objemný čtyřválec z Levorgu, který se může pyšnit přeplňováním. Pak bych neměl jediné výtky.

Subaru XV je velice příjemný společník do každé situace. Většinu disciplín plní na jedničku, jen musíte nechat dřímat své sportovní já a radši si užívat techničtější hrátky v terénu. Dávám 8 z 10 hvězdiček.

 

 Hodnocení WikiCars 

+  průjezdnost terénem
+  prostornost
+  komfort jízdy
+  vysoká pasivní i aktivní bezpečnost

  menší kufr
  lesklý displej informačního systému
  absence výkonnějšího motoru

 Technické parametry

Auto Subaru XV 1.6i-S EyeSight

Motor

1600 ccm H4

Výkon

114 koní při 6200 ot./min.

Točivý moment

150 Nm při 3600 ot./min.

Převodovka

bezestupňová CVT

Pohon

AWD

Hmotnost

1448 kilogramů

0-100 km/h

13.9 sekundy

Maximální rychlost

192 km/h

Průměrná spotřeba

8 litrů

Objem kufru

385 litrů

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
Test – Lexus GS 450h
Vyšší střední z Japonska, aneb když mají německé prémie problém.
Test – Mitsubishi Lancer Sportback Ralliart
Polotovar z Japonska může být skvělou, ale i špatnou koupí.
Srovnávací test - Škoda Octavia III RS 2.0 TSI 2013 vs 2019
Na papíře skoro stejná auta, ale jezdí úplně jinak.
Srovnávací test – Ford Focus RS Edition vs Seat Leon ST Cupra 300 Carbon Edition
Rodinný kombík proti hot-hatchi, aneb když kuchyňský nůž vyzve na souboj mačetu.
Test - Mercedes-AMG GT S Edition 1 (600 koní)
Nudný Němec pro důchodce? Kdepak, toto je zábavná šílenost!
Test – Audi TT 1.8 Turbo Quattro
Dozrávající budoucnost z minulosti.
Předchozí článek   Následující článek
 
© CarAdvisors s.r.o. 2019 - All rights reserved