Zatím jsme tady měli samá výkonnější auta, proto jsem se rozhodl, že tentokrát změřím zrychlení 100-200 km/h u české klasiky, rodinného oblíbence, který vlastně taky není žádný slaboch. Jde o Škodu Octavii III Scout 2.0 TDI 135 kW 4×4 DSG. A jak asi hádáte, momentálně jde o nejpomalejší auto, které jsem doposud měřil.
Pod kapotou se ukrývá klasický čtyřválec s turbem vznětového původu, který z objemu 2.0 litru doluje výkon 184 koní a točivý moment 380 Nm. Síla putuje přes šestistupňový automat DSG na všechna čtyři kola, hmotnost činí 1481 kilogramů. Papírově dá stovku za 7.8 sekundy a maximálně dokáže upalovat rychlostí 216 km/h.
Jak tento exemplář dopadl v disciplíně 100-200 km/h se dozvíte v galerii či videu níže.
Chcete si nechat změřit i svoje auto? Ozvěte se na adam@wikicars.cz nebo do zpráv na instagramu a domluvíme se!
Měření probíhá na letištích, německých dálnicích nebo silnicích s regulovaným provozem.
Malý test
Pamatuji si, jak se mi Škoda Octavii III Scout zalíbila, bylo to tuším v roce 2015, kdy šlo o horkou novinku. Auto to bylo praktické, docela komfortní, úsporné a k tomu všemu se dobře řídilo. Jenže teď, o 4 roky později, sedím v modernizované verzi a přemýšlím, jestli vůbec ještě dává smysl.
Zvenčí sice vypadá moderně a pokud nejste odpůrci dělených světel, není mu co vytknout, ale uvnitř už je to jiné. Jasně, ve vrcholných výbavách nechybí věci jako displej místo budíků, vyhřívaný volant, parádní sedadla, panoramatická střecha a spousta dalších drobností, ale věk už je na něm znát. Chybí mi třeba dekorační lišta naproti spolujezdce, bez ní a jiných detailů působí interiér trochu lacině. Jo a ta dotyková tlačítka vedle displeje jsou otřesná, zlatá „mechanika“!
Kdybych měl v testu jen Scouta, asi bych na tento problém nenarazil, ale v týdnech před ním a po něm jsem měl Octavii III RS, Kodiaq RS a Superb III, všechny na adaptivním podvozku. Ten Scout bohužel mít nemůže a kupodivu mi přišel málo komfortní, čekal jsem plavnější jízdu a ne zjištění, že „sportovní“ RS mnohé výmoly zvládá lépe než klidný Scout. Přeplňovaný čtyřválec 2.0 TDI vznětového původu jede sympaticky a 184 koňová verze je dobrou volbou, slabších 150 koní tak slavných není, a to především ve vyšších rychlostech, ale to je pouze o zvyku a mojí rozmazlenosti. S motorem si dobře rozumí sedmistupňový automat DSG i pohon všech kol Haldex. Díky tomu a slušné světlé výšce projede náročnější polní cesty, aniž by drhl břichem o zem nebo se zahrabal.
Víte, já moc nemusím SUV, ale tady doporučím nečekanou věc. Jelikož Kodiaq je zhruba stejně drahý a dá se říct, že skoro v každém ohledu lepší, dává mnohem větší smysl. Chcete-li Octavii Scout, počkal bych si na novou generaci, která by měla dorazit v následujícím roce.
