Půl milionu už je hodně peněz, ale přesto nejčastěji dostávám otázku, jaká auta jsou v této cenové hladině nejlepší jako víkendová hračka. Jeden chce zadokolku, druhý předokolku a třetí čtyřkolku. Proto si dnes ukážeme od každé koncepce jednoho zástupce, který mě nejvíce oslnil. Vlastně všechna tato auta jsem si naprosto zamiloval.

Hyundai Genesis Coupe 3.8 V6

Ano, je to Hyundai, ne nezbláznil jsem se… Toto říkám, když někdo kroutí hlavou nad mými slovy, že Genesis je jedno z nejzábavnějších aut pod sluncem. Má výtečný šestiválec do V o objemu 3.8 litru, který má 303 koní a 361 Nm. Motor oplývá pekelně ostrými reakcemi na plyn a chutí po otáčkách. Šestistupňový manuál je skvělý a mezi zadními koly nechybí samosvorný diferenciál.

Díky tomuto jednoduchému receptu před sebou vidíte agresivní mrchu, která by pořád jezdila bokem. Je jako šílenec v pubertě, k čemuž se dá přirovnat i zvuk motoru.

Navíc vám na něho bude stačit jen 300-400 tisíc Kč, takže zbytek můžete utratit za lepší brzdy a další smysluplné úpravy.

Motor3778 ccm V6
Výkon303 koní při 6300 ot./min.
Točivý moment361 Nm při 4700 ot./min.
Převodovka6-st. manuální
Hmotnost1513 kilogramů
0-100 km/h6 sekund
Maximální rychlost240 km/h

Renault Mégane R.S. 265 Trophy

Bývalá nejrychlejší předokolka na Nürburgringu, která umí potrápit i ty nejzkušenější. Pod kapotou je dvoulitrový čtyřválec turbo, jenž disponuje výkonem 265 koní a krouťákem 361 Nm. Vpředu je samosvorný diferenciál, na který putuje síla přes jeden z nejlepších šestistupňových manuálů.

Ačkoliv je to předokolka, tak kouše, hodně. Stačí pustit plyn v zatáčce a zadek si jde svou cestou. Motor táhne a zní jako feťák uhánějící pro poslední dávku pervitinu, je to prostě dynamit!

Vrcholná verze 265 Trophy vyjde na nějakých 400 tisíc Kč, čímž sice o 100 tisíc překračuje skoro stejně dobrou verzi Cup, ale přeci jen je to z historického pohledu zajímavější kus.

Motor1998 ccm L4 Turbo
Výkon265 koní při 5000 ot./min.
Točivý moment361 Nm při 3000 ot./min.
Převodovka6-st. manuální
Hmotnost1462 kilogramů
0-100 km/h6 sekund
Maximální rychlost254 km/h

Subaru impreza WRX STI

Rally legenda, která se chlubí skvělým vyvážením, výtečným pohonem všech kol a pořádným motorem. Samosvorný diferenciál je vpředu i vzadu a tím středovým lze volit, kolik výkonu půjde na přední a zadní kola. Stádo 300 koní a sílu 407 Nm má na svědomí 2.5 litrový čtyřválec boxer turbo.

V nízkých otáčkách má pořádnou turbo-díru jako staré závoďáky, jakmile se turbo nafoukne, dá pořádný kopanec do zad a pádí kupředu. Není problém jet čistou stopu pekelnou rychlostí na hladkém okruhu, ale ani lítat bokem mezi stromy na šotolinové silnici.

Sice pravděpodobně utratíte celý půl milion a následně budete brečet u faktur za servis, ale je to tak dobré auto, že za to stojí.

Motor2457 ccm B4 Turbo
Výkon300 koní při 6000 ot./min.
Točivý moment407 Nm při 4000 ot./min.
Převodovka6-st. manuální
Hmotnost1505 kilogramů
0-100 km/h5.2 sekundy
Maximální rychlost250 km/h