Je spousta petrolheadů s průměrnými příjmy, které s příchodem rodiny čeká smutný osud. S brekem se musí rozloučit se svou sportovní láskou, která jim roky tvořila úsměv na tváři a v mládí se zařekli, že ji nikdy neprodají. Jenže peníze jsou potřeba a nepraktické auto musí z domu. Většina zklamaně sáhne po naftovém MPV a dalších 5 let naříká a šetří na něco sportovnějšího. Jenže pokud začnete pořádně hledat, tak toto MPV období nemusí být tak hrozné, jak jste si mysleli. V nabídce jsou totiž kousky, které dobře vypadají, mají skvělé podvozky a silné motory, k tomu všemu dokážou nabídnout i pohodlí a nezbytný prostor. My jsme našli tři nejzajímavější MPV, která nudná rozhodně nejsou, ani trochu.

Opel Zafira OPC (2006-2011)

Podvozkově nejsportovnější MPV, Zafira OPC je tuhé a překvapivě obratné auto. V zatáčkách je to spíše hot-hatch než MPV a nezalekne se ani rychlosti v přímce. Pod kapotou je dvoulitrový čtyřválec turbo, který produkuje solidní výkon 177 kW při 5600 ot./min. a točivý moment 320 Nm při 2400 ot./min. Vše putuje na přední kola přes šestistupňový manuál a hmotnost celého auta je pouze 1565 kilogramů. Sečteno, podtrženo, stovku zvládá za 7.8 sekundy a udělá 231 km/h. Za pěkný kousek dáte něco přes 200 000 Kč.

Ford S-Max 2.5 Turbo (2006-2010)

Není tak ostře naladěný jako Zafira OPC, ale díky tomu se více zavděčí celé rodině. Ačkoliv je podvozek komfortní, tak poskytuje dostatek trakce a jedná se o překvapivě hbité auto. Pod kapotou je pětiválcový klenot o objemu 2.5-litru, který je doplněný o turbodmychadlo. Jedná se pohonnou jednotku z Focusu ST, takže nabízí přebytek výkonu 162 kW při 5000 ot./min a hromadu krouťáku 320 Nm při 2100-4800 ot./min. Řidič si může užívat šestistupňového manuálu, přes který putuje síla na přední kola, hmotnost je skvělých 1530 kilogramů. Stovku atakuje za 7.9 sekundy a rozjede se na 230 km/h. Ceny jsou okolo 200 000 Kč.

Mercedes-Benz R 500 / R 63 AMG (2005-2010)

Můj oblíbenec, luxusní vila na kolech. ERko nabízí nepřekonatelnou dávku komfortu a ve verzi Long neuvěřitelný prostor. Výbavou doslova přetéká a je příjemným společníkem na dlouhé i krátké cesty. Zdálo by se, že to bude nudná houpačka, ale není. Pokud máte pod kapotou osmiválec, je to MPV z pekel. Na rovince zdevastuje většinu sporťáků, má skvělý zvuk, rychlé reakce na plynový pedál a dokonce i skvěle odladěný podvozek. Stačí zapnout sportovní režim, auto ztuhne a zatáčí, jako by vážilo o půl tuny méně (hmotnost je přes 2200 kilogramů). A to jsme se bavili o verzi R 500, pokud sáhnete po R 63 AMG, budete majitelem nejrychlejšího MPV na světě, což vlastně budete i s verzi R 500, protože žádné jiné MPV prodávané v Evropě nemá vyšší výkon. První R 500 má 225 kW při 6000 ot./min. a točivý moment 460 Nm při 2800-4800 ot./min. Stovku zvládá za 6.5 sekundy a umí až 250 km/h. Motoricky modernizovaná Pětistovka má o 60 kW a o 70 Nm víc, a stovku atakuje o 6.1 sekundy rychleji. Vrcholné AMG má 6.2-litvoý V8, který nabízí 375 kW při 6800 ot./min. a 630 Nm při 5200 ot./min. Na stovku zrychlí za 5.1 sekundy. Všechna eRka mají sedmistupňový automat a pohon všech kol. R 500 koupíte do 300 000 Kč, AMG vyjde skoro na milion.