Historie, specifikace a informace o Ferrari 458 Speciale a Speciale A.

Když koupíte zajímavé Ferrari, takřka nikdy na něm neproděláte. Mnohdy stačí i běžné modely v zajímavých specifikacích (lak, interiér). Dnes se však podíváme na auto, které se 100% stane vyhledávanou klasikou. Model 458 je tím posledním autem od Ferrari s atmosféricky plněným osmiválcem. Finálními variantami jsou Speciale a Speciale A.

Žádné jiné Ferrari tehdy nedosahovalo tak vysokého přetížení v zatáčkách.

Ferrari 458 Speciale (2013-2015) a Speciale A (2014-2015) jsou, jak už název napovídá, opravdovými unikáty. Celé auto bylo uzpůsobeno nejen pro rychlou jízdu na běžných silnicích, ale i pro okruhové využití. Výkon motoru 4.5 V8 vzrostl z 570 na 605 koní při 9000 ot./min., točivý moment zůstal shodných 540 Nm při 6000 ot./min. Aktivní aerodynamika zajišťuje přítlak Cl 0.53, a to při zachování koeficientu aerodynamického odporu Cd 0.35. Nejen kvůli tomu, ale i díky propracovanému podvozku zvládá boční přetížení 1.33 g, což byla nejvyšší hodnota, jaké kdy silniční Ferrari dosáhlo. Aktivní podvozek s tlumiči SCM-E mění nastavení tlumičů každou milisekundu. Dokonalou obratnost zajišťuje nízká pohotovostní hmotnost 1397 kilogramů rozložená v poměru 42:58 ve prospěch zadní nápravy (1445 kg pro verzi Aperta), přičemž 12 kilogramů ušetřila jen kola, další váhu srazila například tenčí skla. Uvnitř kvůli úspoře hmotnosti nenajdete koberečky ani jiné prvky, které by zvyšovaly pocit luxusu. Dokonce i tlumících materiálu je ve Speciale méně. Působivé je strmé řízení, na které auto dokáže zareagovat za neskutečných 0.06 sekundy. Zajímavý je i systém Side Slip Angle Control (SSC), jenž napomáhá udržet auto v driftu. Oproti 458 Italia byla přepracována i sedmistupňová dvouspojková převodovka, ta řadí ještě rychleji než u klasického 458, nahoru o 20%, dolů dokonce o 44%. Pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup 2 mají rozměr 245/35 ZR20 vpředu a 305/30 ZR 20 vzadu. O zastavení se starají brzdy Brembo, přední třmeny mají 6 pístků, zadní 4, průměr kotoučů je 398 a 360 milimetrů.

Na okruhu Fiorano dýchá na záda vlajkové lodi F12 Berlinetta.

Z 0 na 100 km/h dokáže zrychlit za rovné 3 sekundy, 200 km/h uhání za 9.1 sekundy, což znamená, že v našem žebříčku 100-200 km/h by se Speciale umístilo na přední příčky s časem 6.1 sekundy. 1/4 míli dokáže zajet za 10.7 sekundy. Maximální rychlost činí 325 km/h. Tovární okruh Fiorano byl obkroužen za 1.23.50, čímž se řadí 1.5 sekundy před 458 Italia a jen půl sekundy za dobovou vlajkovou loď F12 Betlinetta.

Zdroj: Auta Super

Placený článek.