Alfa Romeo Alfetta GT, později GTV, je jedním z nejznámějších modelů automobilky z apeninského poloostrova. Základem pro toto nádherné coupé se stal sedan Alfetta – vznikla tak Alfetta GT, která byla následně přejmenována na GTV. Auto se vyrábělo dlouhých 12 let (1974-1987), přičemž pod jeho kapotou se objevilo několik skvostných motorů a dodnes se na něho vzpomíná kvůli tehdy inovativním technologiím.

Design

Opravdu nevím, co k němu dodat. Italská auta ze 70. a 80. let jsou prostě pecka. Agresivní a ostré hrany navazující na elegantní tvary karoserie. Tento skvost na papír nakreslilo pero Giorgetta Giugiara a dnes, po více jak čtvrt století, tady máme opravdovou pornografii.

Uvnitř je to nejlepší čalounění, dnes už retro volant a dlouhá řadící páka. Vše je orientováno na řidiče, což je jen a jen dobře.

Varianty

Pod kapotou se objevilo poměrně dost motorů. Původně se auto pyšnilo čtyřválcovými agregáty 1.6-litru a 1.8-litru, které produkovaly zhruba 108 koní. Tyto motory se střídavě vyráběly do roku 1981, kdy vůz prošel mírným faceliftem, který zahrnoval jen pár změněných detailů. S modernizací přišlo i přejmenování modelové řady – zmizelo jméno Alfetta GT a bylo nahrazeno známějším názvem GTV.

Před modernizací stál na vrcholku od roku 1979 čtyřválcový dvoulitr přeplňovaný dmychadlem KKK, jenž si přezdívá Turbodelta. Produkuje solidní výkon 175 koní a točivý moment 231 Nm. Jeho váha je pouhopouhých 1090 kilogramů, což v kombinaci s dobrým rozložením hmotnosti, pohonem zadních kol a kvalitním manuálem s pěti stupni, znamená zábavu, hodně velkou, protože nechybí ani samosvorný diferenciál. Zároveň se jedná o první sériově vyráběný italský vůz s přeplňovaným motorem, vzniklo jich však jen 400 a dnes jsou vzácností.

U novější varianty byl základem atmosférický dvoulitr produkující 131 koní (motory 1.6 a 1.8 skončily), ale to není všechno. Koncem roku 1981 totiž přišel i nový král tohoto modelu, a tím je známá raketa GTV6. Ta má nad předními koly umístěný jeden z nejlepších šestiválců všech dob, 2.5-litru V6 od samotného mistra oboru jménem Giuseppe Busso. Tento motor je znám pro svou výbušnost a pekelně rychlé reakce. Busso se zbavil šestice nespolehlivých karburátorů Dell’Orto a nahradil je nově nepřímým vstřikováním Bosch. Výkon je 160 koní a točivý moment 213 Nm. Hmotnost je oproti Turbodeltě vyšších 1210 kilogramů, přičemž stovku zvládá za 8.3 sekundy (o 3 desetiny pomaleji ve srovnání s Turbodeltou). Maximální rychlost je 210 km/h, což je pořád o 5 km/h za přeplňovaným bráchou. Oproti ní má však sportovněji naladěný podvozek a ve většině případů vyšší výbavy.

Samozřejmostí byly i nějaké speciální edice, které najdete jen těžko. Málokdo ví třeba o 20-kusové sérii s 2.6-litrovým osmiválcem původem z dražšího Montrealu. Výkon je 200 koní a točivý moment 235 Nm.

Závodní historie

V letech 1982-1985 vůz vítězil v Evropském šampionátu cestovních vozů a poté ve velké spoustě samostatných závodů včetně rally. Závodní vozy neměly 2.5-litrový šestiválec, nýbrž větší třílitrový. Některé třílitry se později dostaly i na běžné silnice, avšak ve velmi malém množství.

Alfetta GT (1.8), 1974 – 1976, 21 947 kusů
Alfetta GT (1.6), 1976 – 1980, 16 923 kusů
Alfetta GTV (2.0), 1976 – 1978, 31 267 kusů
Alfetta GTV8 2.6, 1977, 20 kusů
Alfetta GTV L (2.0), 1978 – 1980, 26 108 kusů
Alfetta 2000 Turbodelta, 1979 – 1980, 400 kusů
Alfetta GTV 2.0, 1980 – 1983, 10 352 kusů
Alfetta GTV 2.0 DELTA , 1980 – 1981, 600 kusů
GTV 2.0, 1983 – 1987, 7 296 kusů
Alfetta GTV Grand Prix (2.0) , 1981 – 1982, 650 kusů
Alfetta GTV6 2.5, 1980 – 1983, 11 468 kusů
GTV6 2.5, 1983 – 1987, 10 912 kusů
GTV6 3.0, 1984 – 1985, 200 kusů

Celkem vyrobeno 137 543 kusů.

Technické zajímavosti

Neobvyklý je podvozek – závěsy předních kol jsou na párech lichoběžníků s pružením podélnými zkrutnými tyčemi. Vzadu je zajímavé zavěšení typu de Dion. Spojka a převodovka jsou v jednom celku s rozvodovkou a brzdové kotouče jsou umístěny u diferenciálu, což zajišťuje nižší neodpruženou hmotnost, lepší rozložení hmotnosti a tím pádem i skvělé jízdní vlastnosti.

Délka: 4153-4260 milimetrů
Šířka: 1660-1664 milimetrů
Výška: 1330-1334 milimetrů
Rozvor: 2400 milimetrů
Hmotnost: 1000-1210 kilogramů