Mysleli jste si, že když se Bugatti roku 2021 stalo součástí společnosti Bugatti Rimac, kterou z 55% vlastní Rimac Group a ze zbylé části Porsche, budou další modely elektrické? Tak to jste byli na omylu, protože přijíždí nástupce legendárních hypersportů Veyron a Chiron. Přivítejte Tourbillon, jenž má jeden z nejzajímavějších SPALOVACÍCH motorů celé historie automobilismu.

Atmosféricky plněný V16 má objem 8.3-litru a točí až 9500 ot./min.

Motory s šestnácti válci jsou opravdu unikátní, v sériových autech se tento typ motorů objevil jen párkrát. Krom Bugatti Veyron/Chiron ještě třeba v méně známém Cizeta-Moroder V16T. Avšak za celou historii lidstva nevznikl tak bláznivý šestnáctiválec, jakým je 8.3-litrový V16 v novém Tourbillonu. Na tomto agregátu spolupracovala i renomovaná společnost Cosworth. Produkuje výkon 1000 koní a točivý moment 900 Nm, ještě bláznivější jsou však maximální otáčky, které čítají 9500.

Trojice elektromotorů zvyšuje maximální dostupný výkon Bugatti Tourbillon na 1800 koní.

Motor je doplněn o trojici elektromotorů, které čerpají energii z baterie o kapacitě 25 kWh (800V architektura), takže ano, jde o plug-in hybrid, který umí jezdit čistě na elektřinu. Dva elektromotory pohánějí přední kola, každý z nich má 340 koní. Díky promyšlenému zpřevodování dokáží poskytnout sílu až 3000 Nm. Třetí elektromotor svými parametry 340 koní a 240 Nm pomáhá roztáčet zadní kola. Kombinovaný výkon činí 1800 koní, což je o 200 koní více než má předchůdce Chiron v té nejrychlejší specifikaci Super Sport 300+. Na elektrický Rimac Nevera ze stejné stáje ztrácí nějakých 115 koní.

Z 0 na 400 km/h Tourbillon zrychlí za méně než 25 sekund, takže na Koenigsegg Regera i Rimac Nvera mírně ztrácí.

Francouzská automobilka Bugatti se chlubí tím, že Tourbillon zrychlí z 0 na 100 km/h za rovné 2 sekundy, na 200 km/h za méně než 5 sekund, na 300 km/h za méně než 10 sekund a na 400 km/h za méně než 25 sekund. Pro porovnání, rekordmanem v disciplíně 0-400 km/h je Koenigsegg Regera (1521 koní) s časem 20.68 sekundy, Rimac Nevera ji zvládá za 21.32 sekundy. Maximální rychlost Bugatti Tourbillon je 445 km/h, ale pouze za použití speciálního klíče s názvem Speed Key, bez něho je maximální rychlost omezena na 380 km/h, což je stejně mnohem více než u většiny nejrychlejších supersportů od Ferrari, Lamborghini či McLarenu.

Maskou Tourbillon připomíná stíhačku studené války Mig-19.

Velký středový nádech v masce je pro vozy Bugatti tradičním, tady má navíc připomínat nasávací otvor stíhaček ze studené války, na mysli mi hned vyskočil třeba Mig-19. Zajímavostí je, že ačkoliv designově připomíná Chiron, všechny části jsou nové, a to včetně karbonového monokoku. Zajímavostí je, že i navzdory elektrifikaci se podařilo udržet hmotnost na poměrně nízkých 1995 kilogramech.

Bugatti Tourbillon se inspirovalo mistrovským hodinářstvím.

Tourbillon má blízko k luxusním hodinkám, což znalí prokoukli už podle jeho jména. Tourbillon je označení pro zařízení mechanických hodinek kompenzující rozdíly chodu v různých polohách. Tento vynález má na svědomí hodinář A. L. Breguet, objevil ho již v 18. století. Hodinářský svět připomínají i budíky, kterým vévodí tachometr a vpravo ukazatel využívaného výkonu spalovacího motoru, jenž končí číslem 1001, tedy stejně jako u ikonického Bugatti Veyron.