Chevrolet představuje očekávaný supersport Corvette, jehož mocný osmiválec podporuje elektromotor. Ten tu však není kvůli ekologii, ale pro větší efektivitu a vyšší rychlost za každé situace.
Generaci C8 si můžete pořídit v několika verzích. Pojďme si je před představením E-Ray připomenout.
Chevrolet Corvette C8 Stingray
Základem nabídky je Corvette Stingray. Má 6.2-litrový V8 s atmosférickým plněním, jenž výkonem 502 koní při 7600 otáčkách a točivým momentem 637 Nm při 5150 otáčkách zásobuje zadní kola (EU verze má 475 koní a 613 Nm). O přenos síly se stará osmistupňový automat a hmotnost je slušných 1603 kilogramů. Z 0 na 100 km/h akceleruje za 2.9 sekundy a maximální rychlost je 312 km/h. V USA stojí 64 500 USD, což je v přepočtu méně než 1.5 milionu Kč.
Chevrolet Corvette C8 Z06
Aktuálním vrcholem nabídky je verze Z06. Stojí 105 300 USD (necelých 2.4 milionu Kč). Má taktéž atmosféricky plněný V8, ale o nižším objemu 5.5-litru. To však nebrání tomu, aby měl vyšší výkon 680 koní při 8600 otáčkách a točivý moment 624 Nm při 6300 otáčkách. Dvouspojková převodovka má 8 stupňů a poháněna jsou zadní kola. Hmotnost je 1662 kilogramů. Na stovku se odrazí za 2.6 sekundy a zastaví se až při 314 km/h.
Nový Chevrolet Corvette E-Ray má výkon 665 koní a pohon všech kol
Uprostřed E-Ray je uložený stejný motor jako ve Stingray, tedy 6.2 V8. Ten zde dává 495 koní výkonu a 637 Nm točivého momentu. S ním spolupracuje elektromotor na přední nápravě, který produkuje 160 koní a 165 Nm. Kombinovaný výkon čítá 665 koní. I zde je osmistupňový dvouspojkový automat. Z 0 na 100 km/h zrychlí za 2.5 sekundy, čímž se stává nejlépe akcelerující Corvette všech dob. Zároveň jde o první Vette s pohonem všech kol a elektromotorem. Elektromotor čerpá energii z 1.9 kWh baterie. Čistě na elektřinu zvládá jet rychlostí až 72 km/h. Zajímavostí je, že 1/4 míli s pevným startem urazí za 10.5 sekundy s výslednou rychlostí 209 km/h.
Hmotnost je 1712 kilogramů. To je dobrá zpráva, protože nijak výrazně nepřevyšuje standardní varianty s pohonem zadních kol a bez elektrického pomocníka. Maximální rychlost zatím nebyla zveřejněna.
Aktivní podvozek Magnetic Ride Control 4.0 je ve standardní výbavě. Celkově je E-Ray o 9.14 centimetru širší než klasický Stingray (stejně jako Z06). Zároveň byla přepracovaná maska a několik dalších detailů. 20 a 21 palcová kola lze za příplatek obout do pneumatik Michelin Pilot Sport 4S. Ve standardu jsou slabší Michelin Pilot Sport. Ostřeji naladěná verze Z06 má PS 4S v základu a za příplatek lze mít dokonce ještě lepší Michelin Sport Cup 2 R. O zastavení se postarají karbonkeramické brzdy Brembo (stejné jako u Z06, ale u toho jsou za příplatek).
Zákazníci si budou moct vybírat ze 14 laků karoserie a několika designových paketů. Základní cena je 104 295 USD, tedy necelých 2.4 milionu Kč jako Z06.
A jaký má E-Ray smysl, když je v nabídce obdobně výkonný model Z06? E-Ray bude celkově kultivovanějším autem, které ráno dokáže odjet, aniž by vzbudilo sousedy. Zároveň by měl být přívětivější při každodenním jezdění. Taky bude úspornější. Z06 je takové Porsche 911 GT3, zatímco E-Ray 911 Turbo.
Na další informace, jako třeba hmotnost nebo maximální rychlost, si ještě budeme muset počkat.
Test – Chevrolet Corvette C7 Stingray Convertible: Láska na první pohled
