1. část – Vánoce s „šelmou“
2. část – Interiér je hezký, ale má pár nedostatků
3. část – Jízdní vlastnosti jsou bezkonkurenční
4. Na týden jsem přesedlal z nejslabšího ST-Line do plnotučného ST (v přípravě)
5. část – Dává smysl jako nástupce Fiesty? (v přípravě)

Do další dlouhodobé recenze přijel crossover Ford Puma ve sportovně laděné výbavě ST-Line X, avšak nikoli s vrcholným, nýbrž se základním motorem 1.0 EcoBoost Hybrid MHEV s výkonem 125 koní a manuální převodovkou. S tímto malým stylovým Fordem se budu potulovat hlavně po vánoční Praze, ale vyrazím s ním i několik stovek kilometrů za rodinou.

V Česku je největším konkurentem Škoda Kamiq

Ford Puma je stylový crossover, který se snaží zaujmout nejen svým vzezřením, ale i překvapivě praktickým kufrem a sympatickou cenou. V testované verzi ST-Line X 1.0 EcoBoost Hybrid MHEV (92 kW manuál) s příplatky jako Sada Winter, Sada Assist a dynamické LED Matrix přední světlomety stojí 640 900 Kč, v ceně je aktuálně zahrnuta i prodloužená záruka na 5 let/100 000 km. Na českém trhu je největším konkurentem jednoznačně Škoda Kamiq. Ve srovnatelné výbavě Monte Carlo s nepatrně slabším motorem 1.0 TSI (85 kW manuál) a dalšími příplatky stojí 679 800 Kč, takže je o 38 900 Kč dražší, avšak navíc disponuje nastavitelnými tlumiči Sport Chassis Control a automatickým parkováním, naopak Puma má lepší Audio B&O. Základní Ford Puma má cenovku 499 900 Kč, Škoda Kamiq 469 900 Kč. Vrcholný Ford Puma ST X (118 kW) pořídíte od 749 900 Kč, ve výbavě má takřka vše, chybí jen ozdobné prvky s názvem Sada ST, panoramatická střecha a tažné zařízení. Obdobně výkonnou Škodu Kamiq Monte Carlo 1.5 TSI (110 kW) koupíte od 675 900 Kč, přidejte 18″ kola (nemůže mít 19″ jako Puma), dorovnejte výbavu a jste na 775 800 Kč.

V roce 2023 byla Puma nejprodávanějším modelem Fordu v Evropě

Zatímco Škoda Kamiq byla roku 2023 4. nejprodávanějším autem v ČR – 9 447 kusů. Ford Puma se musel spokojit s 35. místem a 1 210 kusy. V Evropě byla situace odlišná. Ford Puma obsadil 14. místo s 166 398 kusy, Škoda Kamiq 38. místo s 99 257 kusy. Nejprodávanějším malým crossoverem však Ford Puma není, před ním byla trojce Peugeot 2008 – 177 556 kusů, Toyota Yaris Cross – 182 211 kusů a Volkswagen T-Roc – 221 624 kusů.

Historie Fordu Puma sahá do roku 1997, druhá generace je nepřímým nástupcem populárního hatchbacku Fiesta

Historie Fordu Puma sahá do roku 1997, kdy vznikl jako dvoudveřové coupé postavené na technice hatchbacku Fiesta. Druhá generace vyráběná od roku 2019 je městským crossoverem, který taktéž stojí na modelu Fiesta, jenž nás v polovině roku 2023 opustil. Pumu tak lze považovat za nástupce Fiesty. Modernizace proběhla v roce 2024, přičemž s faceliftem jsme se dočkali i elektrické verze Puma Gen-E.

Co přivezl facelift Fordu Puma?

Jednou z nejzajímavějších novinek jsou Matrix LED světla, jejichž denní svícení vyobrazuje kočičí drápy. Umí vystínit protijedoucí vozidla a natáčet se do zatáček. Když už jsme u světelných efektů, při odemčení auta nebo vystoupení zapůsobí vysvícením pumy na zem vedle dveří. Dalším poznávacím znamením faceliftu je přesunutí znaku do masky. Nový je lak Cactus, ke kterému lze nakonfigurovat kola o průměru 17-19″.

Uvnitř se můžete těšit ze dvou obřích obrazovek systému Sync 4, jenž se mimo jiné pyšní i bezdrátovým Android Auto/AppleCar Play. Dotyková obrazovka má úhlopříčku 12″, přístrojový štít v dané kategorii nadprůměrných 12.8″. S tímto infotainmentem dostanete audio B&O, 360° parkovací kameru, která je doplněná například o nouzové brzdění při couvání do překážky, uvítáte i upozornění na za vámi projíždějící vozidla. Poslední výraznou změnou je volant, ten je obří, není kulatý a nenávidím ho, ale o tom v další části recenze, v níž se budu věnovat interiéru.

1. část – Vánoce s „šelmou“
2. část – Interiér je hezký, ale má pár nedostatků
3. část – Jízdní vlastnosti jsou bezkonkurenční
4. Na týden jsem přesedlal z nejslabšího ST-Line do plnotučného ST (v přípravě)
5. část – Dává smysl jako nástupce Fiesty? (v přípravě)