Od té doby, co 24. února 2022 vypukla válka na Ukrajině, se to na internetu hemží různými články „o přežití“. Co si nakoupit do zásoby? Kam se schovat v případě nukleární války? Proč se tedy nepodívat na to, které auto si do této situace pořídit? Vhodných kandidátů by bylo určitě více, ale my se podíváme na Jeep Gladiator. Ten je dost možná tím nejzajímavějším novým offroadem.

Jde o drsňácký pick-up z USA, který vypadá jako auto stvořené na apokalypsu. S trochou nadsázky ideální partyzánské vozidlo. Má odnímatelné dveře, což usnadní rychlé výsadky, stahovací střechu pro lepší rozhled a velkou korbu pro zabudování pořádného palebného arsenálu. Když ho vezmete v zeleném laku Sarge, půjde i dobře zamaskovat. K tomu bych volil základní výbavu Sport. Přidal bych akorát Cargo Paket – uzamykatelná schránka pod zadními sedadly, 400W invertor a zásuvka 230V. Taky bych připlatil za roletu na krytí ložné plochy. Kola nechat ideálně základní 17 palcová. V kombinaci s úžasnou průjezdností terénem, by se z něho opravdu dalo udělat bojové auto. Říkat bychom mu mohli třeba baby Humvee.

Slušnou dynamiku zajišťuje naftový motor 3.0 CRD V6. Ten má 264 koní při 3600 otáčkách a 600 Nm při 1400-2800 otáčkách. Akcelerace z 0 na 100 km/h proběhne za 8.6 sekundy a maximální rychlost je 177 km/h. K tomu jde o léty prověřenou jednotku, která se může pyšnit nadprůměrnou spolehlivostí. Motor spolupracuje s osmistupňovým automatem, což usnadní řízení i ovladatelnost v terénu. Možnosti mimo silnici jsou pak oslnivé. Světlá výška 282 milimetrů, nájezdové úhly 43.6°, 26° a 20.3° (přední, zadní a přejezdový), zadokolka s možností přepnutí na pevnou 4×4 a samosvorný diferenciál vzadu. Brodivost je solidních 762 milimetrů. S dobrými pneumatikami snad nejde najít terén, který nezvládne. Škoda jen, že v Česku není k dispozici verze Rubicon s pohonem Rock-Trac (tady je Selec-Trac II). Rubicon totiž nabízí uzávěrku předního i zadního diferenciálu, což celé auto posune ještě o jednu offrodovou ligu dál. Samozřejmostí je převodovka s redukcí. V USA je krom Rubiconu v nabídce i benzinový motor 3.6 V6 s automatickou či manuální převodovkou (285 koní při 6400 otáčkách a 353 Nm při 4400 otáčkách).

Hmotnost celého kolosu je okolo 2.5 tuny. Na tažné lze zavěsit přívěs o hmotnosti 2.7-3.5 tuny dle specifikace. Na korbu o rozměrech 1531 x 1442 milimetrů (1131 mezi podběhy) se dá naložit 725 kilogramů, čímž za klasickými evropskými a japonskými pick-upy trochu zaostává. Ty se většinou pohybují okolo 1 tuny. Celkové rozměry jsou 5591 délka, 3488 rozvor, 1894 šířka a 1843 milimetrů výška.

Základní cena verze Sport je 1 644 500 Kč. Zelený lak Sarge vyjde na 24 900 Kč, Cargo Paket 16 200 Kč a to stejné stojí i roletka na krytí ložné plochy. Celková cenovka takto vybavené verze je 1 701 800 Kč. To se může zdát jako hodně. Ale na druhou stranu jde o stylový, dobře vybavený pick-up s šestiválcem, který nabízí to, co nikdo jiný nabídnout nedokáže (kterému jinému offroadu sundáte dveře a stáhnete střechu?). Takže cenovka se dá považovat za přijatelnou.