Poslední Ferrari s atmosférickým V8

Všichni přemýšlí, do jakého auta investovat peníze. Jednou z nejpopulárnějších značek mezi sběrateli je Ferrari. Se stroji z italského Maranella si totiž nekupujete jen výjimečné auto, ale zároveň část historie značky. Některé kousky jsou tak žádané, že jejich ceny překračují nejen desítky, ale i stovky milionů korun. Otázkou tak zůstává, který model v následujících desetiletích čeká podobný osud? Pojďme se zamyslet nad tím, které z modernějších Ferrari je tou nejlepší koupí.

Vraťme se o pár let zpět, kdy v Itálii ještě plně vládly atmosféricky plněné motory. Sice si nově můžete koupit SUV Purosangue s V12 a v nabídce stále najdete i 812 GTS, ale první auto určitě nebude tak populární jako supesportovní sourozenci a 812 GTS je extrémně drahé už nyní. I tak je ale 812 všeobecně zajímavou volbou, protože jde o poslední nehybridní V12 GT od Ferrari. My se však podíváme až do roku 2009, kdy světlo světa spatřilo Ferrari 458 Italia. Auto, které očarovalo svět a mnozí ho označili za nejlepší sporťák všech dob. Ve srovnávacích testech poráželo legendy jako McLaren MP4-12C, Mercedes-Benz SLS AMG, Lamborghini Gallardo Superleggera nebo Porsche 911 GT2 RS. Zároveň jde o poslední Ferrari s atmosféricky plněným V8, což je tím hlavním důvodem pro budoucí růst cen.

Historie: Ferrari 458 Italia, Spider, Speciale a Speciale A

Ferrari 458 se vyrábělo v letech 2009 až 2015, a to celkem ve čtyřech verzích. Nejvíce se vyrobilo klasických kupé 458 Italia, kterých vzniklo 15 000. Otevřených 458 Spider bylo vyrobeno 6000 kusů. Okruhově zaměřených 458 Speciale pouze 3000. Ještě méně je Speciale A se stahovací střechou – 499.

Ferrari 458 Italia (2009-2015) má 4.5-litrový V8, který produkuje 570 koní výkonu při 9000 otáčkách a 540 Nm točivého momentu při 6000 otáčkách. Motor spolupracuje se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou a poháněna jsou zadní kola. Hmotnost je pouze 1485 kilogramů. Z 0 na 100 km/h dokáže zrychlit za 3.4 sekundy a maximální rychlost je 325 km/h. Verze Spider (2011-2015) má stejné parametry, jen je o 50 kilogramů těžší a maximální rychlost je o 5 km/h nižší. V žebříčku 100-200 km/h najdete Spider, který je nejrychlejším autem s atmosféricky plněným motorem.

Ferrari 458 Speciale (2013-2015) a Speciale A (2014-2015) jsou, jak už název napovídá, opravdu speciální. Výkon motoru vzrostl na 605 koní při 9000 otáčkách, přičemž točivý moment zůstal na 540 Nm při 6000 otáčkách. Vše bylo vylepšeno pro okruhové využití – aktivní aerodynamika, podvozek, převodovka, motor i brzdy. Zároveň se podařilo snížit hmotnost na 1397 kilogramů pro kupé, 1445 kilogramů pro roadster Aperta. Akcelerace z 0 na 100 km/h u nich proběhne za rovné 3 sekundy a maximální rychlost je shodná s klasickými verzemi.

Jakou verzi Ferrari 458 vybrat?

To se bude hodně odvíjet od rozpočtu. Klasická verze Italia vznikla v době, kdy jsem se na plno začal zajímat o auta. Zároveň šlo o první Ferrari, ve kterém jsem se svezl na sedadle spolujezdce. Spider pak byl prvním Ferrari, jaké jsem řídil. Úžasné jízdní vlastnosti ještě okořeňuje o zvuk točivého osmiválce, který se bez překážek line přímo do kabiny. Osobně bych si vybral Spider, protože si ho více užijete a je jich míň. Krom historie a stavu je potřeba koukat ještě na specifikaci. Čím zajímavěji nakonfigurovaný kousek (ojedinělá barva, čalounění, sedadla), tím líp. Více si můžete přečíst v samostatném testu Ferrari 458 Spider: Absolutní dokonalost. Počítejte s tím, že za hezký Spider už dáte alespoň 200 000 Euro (5 000 000 Kč) s daní. Na levnější kousky v hezkém stavu narazíte jen zřídka. „Ušetřit“ se dá v případě 458 Italia, z těch je nejširší výběr a dají se najít pěkné exempláře s cenou pod 170 000 Euro (4 000 000 Kč) s daní.

Za vzácné 458 Speciale zaplatíte minimálně 300 000 Euro (7 000 000 Kč) s daní, ale není problém podívat se i o 100 000 Euro výš (k 10 000 000 Kč). Na druhou stranu budete mít jistotu, že vždy půjde o velmi žádané auto. Speciale A (Aperta) startuje pod 800 000 Eury (přes 18 000 000 Kč) s dání.

Jelikož je nepsaným pravidlem, že investovat by se mělo jen do auta, se kterým chcete i jezdit, Apertě bych se vyhnul (pokud v garáži nemáte dalších 10 Ferrari). Je příliš drahá, vzácná a víkendové projížďky s ní nebudou tak pohodovým zážitkem. Pokud nemáte miliony na rozhazování, nechal bych ležet i Speciale. Hledal bych opečovávanou Italii či Spider v co nejzajímavější specifikaci. Jsou to auta, která do budoucna porostou na ceně a navíc si je náramně užijete i na českých okreskách.

Fotografie: Auta Super

Placený článek.