Aston Martin Vanquish S byl vlajkovou lodí značky

Velká Británie se objemných dvanáctiválců nikdy nebála. Najdete je pod kapotami vozů Jaguar, Bentley, Rolls-Royce i Aston Martin. Zatímco Jaguar se 17. dubna 1997 motorů V12 s modelem XJ12 X300 nadobro vzdal, u ostatních je můžeme najít dodnes. Jde však o přeplňované moderní jednotky, nikoli atmosférické agregáty ze staré školy. Atmosféricky plněné V12 ze Spojeného Království nás opustily s vozy Aston Martin Rapide S, V12 Vantage S a Vanquish S. Právě poslední zmíněný byl vlajkovou lidí značky, což z něho v kombinaci s atmosférickým V12 dělá zajímavou investici do budoucna. Druhá generace Vanquish se vyráběla od roku 2012, kdy nahradila DBS V12 z let 2007-2012 (5.9 V12, 517 koní, 569 Nm). Tomu předcházel Vanquish první generace vyráběný v letech 2001-2007 (5.9 V12, 457/520 koní, 556/578 Nm). Nástupcem se v roce 2018 stal DBS Superleggera (5.2 V12 TwinTurbo, 725 koní, 900 Nm).

Vanquish je evolucí DBS, navíc se inspiruje prvky z One-77

Mohlo by se zdát, že jde jen o omlazené DBS V12, ale Vanquish využívá lehčí a tužší platformu VH Generation III. Nejmladší verze S váží 1739 kilogramů, což je o 1 kilogram méně než DBS. To se nezdá jako moc, ale Vanquish má vyšší torzní tuhost, je bezpečnější, má lepší výbavy a kvalitnější odhlučnění. Limitovaným modelem One-77 se inspirovala především zadní světla a aktivní křídlo.

Historie 5.9 V12 sahá až do roku 1994 k modelu DB7

Pod kapotou je uložený atmosféricky plněný V12 o objemu 5.9 litru. Jeho historie sahá až do roku 1994, kdy se motor s označením AM2 montoval do modelu DB7. V různých variantách (AM03/AM04/AM06/AM09/AM11/AM25/AM28/AM29) se instaloval do všech V12 Astonů až do příchodu přeplňovaných DB11 (2016), DBS (2018) a V12 Vantage (2022). V posledním Vanquish S je AM29 naladěný na 603 koní při 7000 ot./min. a 630 Nm při 5500 ot./min. O přenos síly se stará osmistupňová automatická převodovka a poháněna jsou zadní kola. Z 0 na 100 km/h akceleruje za 3.5 sekundy a maximální rychlost je 323 km/h. O zastavení se starají šestipístkové třmeny vpředu a čtyřpístkové vzadu, desky se zakusují do kotoučů o průměrech 398 a 360 milimetrů. Komfort a stabilitu v zatáčkách zajišťuje nezávislé zavěšení s adaptivními tlumiči.

Fotografie: Auta Super

Placený článek.