Historie čtyřmístných Ferrari - Od 250 GT/E z roku 1960 po nové SUV Purosangue

Může se zdát, že praktičtější čtyřmístná Ferrari jsou výdobytkem moderní doby, ale jejich tradice je dlouhá přes 64 let

Automobiloví fanoušci čtyřmístná Ferrari často kritizují, prý nejde o pravá Ferrari, ale realita je taková, že nemohou být dále od pravdy. Historie čtyřmístných Ferrari totiž sahá až do roku 1960, kdy byl představen první stroj se vzpínajícím se koněm ve znaku, který má čtyři plnohodnotná místa k sezení. Tato tradice pokračuje až dodnes, kdy silnicím vládne SUV Purosangue, tedy jeden z praprapra…vnuků původního 250 GT/E. V tomto článku se podíváme na několik zajímavých zástupců těchto praktických Ferrari.

Za první sériové čtyřmístné Ferrari je považováno 250 GT/E z roku 1960

Za první Ferrari 2+2 je považován model 250 GT/E z roku 1960. Ten by se dal označit za prodejní hit, prodalo se téměř 1000 kusů. Pohání ho 3.0litrový V12 původem z modelu 250 Tour de France. Toto Ferrari bylo dlouhá léta nedoceněné, často se používalo jako dárce dílů pro vzácnější modely. To se však změnilo již před několika desítkami let, dnes jde o sběrateli vyhledávanou klasiku.

Ferrari 330 GT 2+2 vlastnil i John Lennon

Ferrari 330 GT 2+2 z roku 1963 se prodávalo ještě lépe než předchůdce výše. Objem motoru vzrostl na objem 4.0 litru, díky čemuž bylo dosaženo výkonu 300 koní. První série měla takzvaně čtyřoká světla, která fanoušky rozdělovala na dva tábory. Jedním z vlastníků tohoto ikonického modelu byl i legendární John Lennon.

Fotogalerie: Ferrari 330 GT

365 GT 2+2, první Ferrari s posilovačem řízení ve standardu

Ferrari 365 GT 2+2 je uznáváno především za prvenství, která přivezlo. Jde o první Ferrari, které mělo posilovač řízení ve standardní výbavě. Zajímavé je i zadní hydropneumatické odpružení. Prodalo se jich okolo 800.

365 GTC/4 je dostupnější alternativou k 365 GTB/4 Daytona

Milujete Ferrari 365 GTB/4 Daytona, ale pro jeho extrémní cenu (přes 600 tisíc USD) vám přijde jeho koupě nereálná? Řešením by mohl být praktičtější model 365 GTC/4, některá jeho technická řešení jsou velmi podobná, navíc mají stejný designový jazyk. Cena je několikanásobně nižší.

Nejkontroverznější Ferrari historie?

Modely 365 GT4 2+2, 400 GT a 412 fanoušky Ferrari rozdělují na dva tábory. Jde totiž o první Ferrari, které bylo dodáváno s automatickou převodovkou, pro mnohé je podobně kontroverzní i jeho design. Jedno je však jisté, jde o jedno z nejluxusnějších a nejkomfortnějších Ferrari vůbec.

Fotogalerie: Ferrari 612 Scaglietti

Dino 308 GT4 je prvním Ferrari s osmiválcem uprostřed

Dino 308 GT4 zdědilo jméno po zesnulém synovi Enza Ferrariho. Jde o první osmiválcové Ferrari s motorem uprostřed, proto je zajímavé, že se do něho podařilo dát i druhou řadu sedadel.

Nejvíce nenáviděné Ferrari?

Ferrari Mondial je tím nejdostupnějším Ferrari. Proč? Prý jde o to nejhorší Ferrari historie, ale mnoho recenzí naznačuje, že to tak horké není.

Ferrari 456 GT je vyhledáváno pro svůj jednoduchý design

Ferrari 456 GT je jedním z prvních zástupců moderních Ferrari, minimálně, co se designu týče. I když ho v 90. letech mnozí považovali za nevýrazné, dnes je obdivováno pro své jednoduché elegantní linky a výklopná světla.

Fotogalerie: Ferrari GTC4Lusso

612 Scaglietti, kříženec mezi supersportem a luxusním GT

Model 612 Scaglietti svým designem rozděluje podobně jako 330 GT 2+2 první série. Jedno je však jasné, zraje jako víno, čím starší je, tím více dokáže zaujmout. Dle dobových recenzí jde o dokonalého křížence mezi supersportovním autem a luxusním GT.

Čtyřmístná Ferrari, která nejsou tak úplně pro čtyři

Zadní sedadla u Ferrari California sice jsou jen pro trpaslíky, ale na oplátku nabízí otevřené nebe nad hlavou. Něco podobného by se dalo říct i o nástupcích Portofino a Roma.

FF je prvním Ferrari s pohonem 4×4

Velký rozruch v roce 2011 způsobil model FF, nástupce 612 Scaglietti. Má stylovou karoserii shooting brake, což znamená, že někteří ho nelichotivě považují za hatchback. Jde o první Ferrari s pohonem všech kol.

GTC4Lusso a unikátní karoserie shooting brake

Ferrari GTC4Lusso je považováno za modernizované FF. Vedle něho jde o jedno z nejzajímavějších Ferrari, má totiž unikátní karoserii shooting brake, tedy takové kupé v kombíku.

Prvním SUV od Ferrari je Purosangue

Prozatím posledním čtyřmístným Ferrari je SUV Purosangue. To je považováno za nejlépe jezdící sportovní SUV planety, kterému se nevyrovnají ani velikáni jako Lamborghini Urus, Porsche Cayenne Turbo GT nebo Aston Martin DBX707.