Jaguar v 90. letech vyráběl jen luxusní sedan a kupé, až s modelem S-Type vstoupil do vyšší střední třídy.

Britská automobilka Jaguar v 90. letech vyráběla pouze luxusní sedan XJ a kupé XK. V té době značka vlastněná Fordem (1989-2008) nebyla zrovna tou nejvíce prosperující, což měl změnit zbrusu nový model. Hlavní inženýr Frank Raymond Wilton „Lofty“ England si vysnil vůz vyšší střední třídy, který vyfoukne zákazníky Mercedesu s třídou E a BMW s řadou 5. Vůz debutoval na autosalonu v Birminghamu roku 1998, a to jen pár metrů vedle Roveru 75, který jsem nedávno testoval. Plán? Prodávat přes 50 000 kusů ročně a pozdvihnout tím celou značku. Nakonec se jich však mezi lety 1998-2007 vyrobilo pouze 291 386, ovšem i navzdory tomu šlo o historicky nejrychleji se prodávající model.

Pod kapotou se objevilo celkem 6 motorizací.

3.0 V6 spolu s 4.0 V8 tvořil dvojici motorů, které byly dostupné od počátku výroby. Šestiválec byl k dispozici s automatickou i manuální převodovkou. Produkuje 238 koní a 293 Nm. Slušná je i dynamika, z 0 na 100 km/h za 8.5/7.9 sekundy a maximální rychlost 226/223 km/h. 4.0 V8 má parametry 284 koní a 390 Nm. Z 0-100 km/h zrychlí za 7.1 sekundy a jede 240 km/h.

Benzinový základ od roku 2002 tvořil 2.5 V6 s výkonem 201 koní a točivým momentem 250 Nm. Zatímco s automatem mu stovka zabere 9.9 sekundy, s manuálem pouze 8.6 sekundy. Maximální rychlost je 225, respektive 228 km/h.

Pravděpodobně nejoblíbenější motorizací je 4.2 V8 (od 2002). Ten má solidní výkon až 300 koní a točivý moment až 420 Nm. Spárován je výhradně s šestistupňovým automatem. Stovka je otázkou 6.5 sekundy a maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h.

Na trůnu od roku 2002 seděl S-Type R s 4.2-litrovým V8, jenž byl osazen kompresorem. Díky tomu dává 400 koní a 541 Nm. Stovkou uhání za 5.6 sekundy a maximální rychlost činí obligátních 250 km/h.

Naftu od roku 2004 zastupovala jediná motorizace, a to 2.7 V6. Dvojitě přeplňovaný šestiválec produkuje výkon 207 koní a krouťák 435 Nm. S šestistupňovým automatem zrychlí z 0 na 100 km/h za 8.6 sekundy a jede 227 km/h, s manuálem to dělá 8.5 sekundy a 230 km/h.

*Motorizace měly různé specifikace dle roku výroby nebo trhu, údaje se tak mohou mírně lišit.

Mýtus jménem Ford.

Už mě trochu štve, jak každý tvrdí, že S-Type je na nic, protože má platformu, podvozek, motory a další části z tuctových Fordů. Jenže to není vůbec pravda, ale mýtus. S Fordem sice některé díly sdílí, ale ty jsou často přepracované. Například platforma Ford DEW s modely Ford nemá takřka nic společného. Využívaly ji vozy Lincoln LS, Jaguar S-Type a Jaguar XF, z Fordů jen Thunderbird. Takže ti, kteří žvaní, že jde o nafouknuté Mondeo, si ty kecy můžou strčit za klobouk. Toto je prostě opravdový Jaguar vyšší střední třídy, žádná navoňaná střední. Smutné, že tento mýtus je hlavním důvodem, proč S-Type mnoho lidí nenavádí. Dokonce je nenáviděný tak moc, že v tomto nechvalném žebříčku „nejhorších“ koček zaujímá místo hned za X-Type.

Strašáků ukrývá víc než dost, můžete doufat ve štěstí, ale spíše se musíte smířit s vysokými investicemi, nebo koupit dražší, opečovávaný kus.

Problémů měl S-Type víc než dost, takže pokud je chcete podrobně rozebírat, určitě během pár chvil najdete mnoho článků. Rozhodně si však S-Type pečlivě prověřte, protože se snadno může stát, že z ojetiny za pár desítek tisíc se stane auto třeba za 150+ tisíc. Často se doporučují motory 2.5 V6 s manuální převodovkou nebo pak 4.2 V8 s automatem, ty už navíc byly dodávány až po modernizaci z roku 2002, kdy bylo mnoho neduhů vychytáno. Na druhou stranu, další neduhy zase přibyly, takže bych se těmito doporučeními zas tak neřídil a udělal si vlastní obrázek. Hezké kousky se v závislosti na motorizaci prodávají od 100-150 tisíc Kč.

Chci S-Type, ale bojím se…

Pokud byste si chtěli koupit ojetý Jaguar S-Type, ale máte strach, nedivím se. Sám po něm jedním očkem pokukuji, takže už jsem zkouknul takřka každé video na YouTube a přečetl si mnoho článků. Dospěl jsem k závěru, že pro mě to levné auto na pondělní přejíždění mezi zápůjčkami rozhodně být nemůže, byl by to jen strašák. Takže pokud chcete S-Type, ale nemáte dostatek financí, zapomeňte na něho. Nebo šetřete a kupte si modernizovaný kus s jedním ze spolehlivějších motorů. Ale i tak se připravte na to, že půjde o pokladničku, třeba ne tak velkou jako při koupi levnějšího kusu, ale půjde. I navzdory tomu jsem však S-Type nezavrhl a je možné, že u mě časem skončí. Na jaře už mám  u expertnadovozy.cz domluvený jeden S-Type R k testu, tak kdo ví, třeba si ho pak pořídím.

Zdroj fotografií: Jaguar