Když se nedávno ukázalo zbrusu nové BMW M4 CSL generace G82, zůstal jsem v úžasu. Agresivní kupé s pohonem zadních kol, které má vše nastaveno pro dobývání různých závodních okruhů. Avšak ne každý byl toho dojmu. Na internetu se zvedla obrovská vlna kritiky, která narážela především na přehnaně vysokou hmotnost, kvůli které M4 CSL rozhodně nemůže být okruhovým speciálem, jako třeba Porsche 911 GT3. Pojďme se tedy podívat na předchůdce tohoto vozu, abychom zjistili, jestli je na tom novinka z pohledu různých hodnot opravdu tak špatně.

BMW M4 CSL G82

Nejnovější zástupce nejostřejších M3/M4 má 2x přeplňovaný 3.0 litrový řadový šestiválec, který produkuje 551 koní výkonu a 650 Nm točivého momentu. Poháněna jsou samozřejmě zadní kola, a to přes osmistupňovou dvouspojkovou převodovku. Hmotnost čítá 1625 kilogramů. Z 0 na 100 km/h zrychlí za 3.7 sekundy a maximální rychlost je 307 km/h. Nürburgring dokáže obkroužit za 7 minut, 15 sekund a 67 setin.

BMW M4 GTS F82

Nejmladší předchůdce má taktéž 2x přeplňovaný řadový šestiválec o objemu 3.0 litru, pohon zadních kol a dvouspojkovou převodovku. Výkon je o 51 koní nižší a o 50 Nm méně naměříme i u točivého momentu. A není o moc lehčí, váží 1599-1601 kilogramů dle specifikace. Z 0 na 100 km/h akceleruje za 3.7 sekundy a maximální rychlost čítá 306 km/h. V přímce tak jde o velice podobně rychlá auta. Čas na Nürburgringu je trochu horších 7 minut, 27 sekund a 88 setin.

BMW M3 GTS E92

Tato generace se pyšní tím nejobjemnějším motorem, který se kdy do M3/M4 montoval. Jde o atmosféricky plněný V8 4.0 litru, jenž produkuje 450 koní výkonu a 440 Nm točivého momentu. Sedmistupňová převodovka je dvouspojková a poháněna jsou zadní kola. Ručička váhy ukazuje 1538-1546 kilogramů dle konfigurace. Z místa na 100 km/h se dokáže odrazit za 4.2 sekundy a ručička tachometru se zastaví až na číslovce 305 km/h. Nürburgring zdolá za 7 minut a 48 sekund.

BMW M3 CSL E46

Původním vozem, který odstartoval šílenství a hlad po speciálních M3/M4, bylo jednoznačně BMW M3 E46 v odlehčené verzi CSL. Pod kapotou je 3.2 litrový řadový šestiválec s atmosférickým plněním, který se pyšní hodnotami 360 koní a 370 Nm. Převodovka je šestistupňová manuální a síla je přenášena na zadní kola. Ze všech je taky nejlehčí, má 1385-1421 kilogramů podle specifikace. Zrychlení z 0 na 100 km/h proběhne za 4.8 sekundy a uhání rychlostí až 266 km/h. Navzdory těmto nikterak oslnivým údajům zajede skvělý čas na Nürburgringu – 7 minut a 50 sekund.