Minule jsem tady měl MG4 Electric Elegance 64 kWh. To jsem vytáhl na dálnici a snažil se dosáhnout co nejvyšší průměrné rychlosti. Výsledkem bylo 146 km/h a spotřeba kousek nad 30 kWh/100 km. A jelikož jsem na facebook skupinách o elektromobilech dostal hejt od mnoha elektronautů, rozhodl jsem se totéž zopakovat s elektrickým Mustangem, samozřejmě zase v Německu.
Ford Mustang Mach-E Premium AWD má baterii o kapacitě 98.7 kWh (využitelná 91 kWh), která energií zásobuje dvojici elektromotorů o kombinovaném výkonu 351 koní a točivém momentu 580 Nm. Váží 2322 kilogramů, z 0 na 100 km/h dokáže zrychlit za 5.8 sekundy a maximální rychlost je 180 km/h. Spotřeba ve městě činí 18-20 kWh/100 km, na okreskách podobně a na dálnicích do 25. Při ostřejším stylu jízdy se přehoupne přes 30 kWh/100 km. Toto jsou hodnoty z týdenního testování, kdy byly teploty zpravidla okolo 10 stupňů.
Ale teď se dostáváme k tomu, kolik žere při rychlé dálniční jízdě. Během tohoto testu jsem ujel přes 100 dálničních kilometrů v obou směrech, průměrná rychlost čítala 160 km/h (GPS). Teplota během testu byla zhruba 15 stupňů, klimatizace nastavená na 20, nabíjel se telefon a v autě se nacházely dvě osoby. Průměrná spotřeba se ustálila na 40 kWh/100 km. To znamená, že dojezd tímto tempem atakuje 200 kilometrů. Snažil jsem se zjistit i spotřebu při maximální rychlosti 180 km/h (tachometrově 188 km/h), ale tady už se mi ji podařilo udržet jen na 20 kilometrovém úseku, avšak na startu i v cíli se srovnatelnou nadmořskou výškou. Spotřeba byla 46 kWh/100 km.
