Tento týden se mi do rukou dostal Peugeot e-2008. Jde o hezký, poměrně praktický a komfortní elektromobil. Jeho cena startuje na 895 tisících, ale náš, takřka plně vybavený exemplář vyjde na 1 milion a 78 tisíc Kč. Za tyto peníze dostanete malé SUV s pohonem předních kol, která pohání elektromotor o výkonu 156 koní a točivém momentu 260 Nm. Baterie má kapacitu 54 kWh, využitelnou 50. Váží nemalých 1623 kilogramů, takže akcelerace z 0 na 100 km/h mu zabere 9.1 sekundy. Při pohodovém jezdění potěší spotřebou, a to především ve městech, kde si vezme do 15 kWh/100 km. Při dálničních 130 km/h z baterky usrkává až 23 kWh/100 km. Jakou dálniční spotřebu má, když se na to “pořádně“ šlápne? To dnes zjistíme.
Když jsem jel sobotní večer z Brna do Prahy, samozřejmě přes Německo, napadlo mě, že by bylo fajn zjistit, jakou má e-2008 spotřebu při rychlém dálničním tempu. Nedávno jsem to zkoušel s MG4 Electric, které se při průměrné rychlosti 146 km/h dostalo těsně přes 30 kWh/100 km. Ford Mustang Mach-E AWD si při 160 km/h vzal 40 kWh/100 km. Ještě před samotným měřením byste měli vědět, že byly 4°C a v autě jeli dva cestující, přičemž bylo zapnuté topení.
Zabořil jsem nohu do podlahy a stádo 156 koní mocně zabralo, aby e-2008 roztáhlo na maximální rychlost dechberoucích 152 km/h (dle GPS 146 km/h). Dálnice byla tak prázdná, že jsem tuto rychlost dokázal držet takřka 100 kilometrů. Výsledek? 32.2 kWh/100 km. Tedy velmi podobný tomu s MG4 Electric, ale s tím rozdílem, že s Peugeotem jsem jel neustále stejnou rychlostí, zatímco u MG to bylo spíše brzda/plyn. Pří této rychlosti tak do úplného vybití e-2008 ujede pouze nějakých 150 kilometrů.
Pro zajímavost, DC nabíjení 50 kW u CEZ stojí 13 Kč za 1 kWh, což znamená, že při rychlosti 146 km/h stojí každých 100 kilometrů 419 Kč. Abyste měli porovnání, 2008 s benzinovým motorem 1.2 PureTech 130 by si při tomto tempu vzal okolo 8 l/100 km, takže jízda by byla o více než 100 Kč na 100 kilometrů levnější.
