Lamborghini Huracan Sterrato oficiálně - Desetiválcový supersport do terénu

Vznikne pouze 1499 kusů

A je to tady. Po Porsche 911 Dakar tady máme další supersport do terénu. Ten bude méně offroad a více supersport než zmíněné Porsche, ale i tak jde o jedinečnou placku, se kterou se svezete na nezpevněných cestách, a to hodně velkou rychlostí. Přivítejte Lamborghini Huracan Sterrato, kterých vznikne jen 1499 kusů.

Světlá výška vzrostla o 44 milimetrů

Standardní Huracan Evo má světlou výšku 135 milimetrů. Sterrato k tomu přidává dalších 44 milimetrů na finálních 179 milimetrů. Rozšířený byl také rozchod kol o 30 milimetrů vpředu a 34 milimetrů vzadu. O dokonalou stabilitu v zatáčkách se stále stará nezávislé zavěšení s dvojitými příčnými rameny vzadu a systém natáčení všech kol. 19-palcová kola Cerere obouvají mimo silnici schopnější pneumatiky Bridgestone Dueler AT002 o rozměrech 235/40 vpředu a 285/40 vzadu. Pro dovádění na nezpevněných cestách je tu nově režim Rally, který doplňuje Strada a Sport.

Nejen bláznivý design, ale i funkční ochrana podvozku

Při jízdě mimo silnici se určitě budou hodit hliníkové ochrany podvozku a vyztužené prahy. I tak je suchá hmotnost stále velmi slušných 1470 kilogramů (43% vpředu a 57% vzadu). Čerstvý vzduch motor nasává novým nádechem nad střechou, což má zajistit přívod čistého vzduchu na prašných cestách. Nelze přehlédnout ani výrazné blatníky a přídavné světlomety. Uvnitř najdete exkluzivní čalounění Verde Sterrato Alcantra a novou grafiku dotykové displeje, který schovává několik systémů pro jízdu mimo silnici – měření sklonu, bočního náklonu a mnoho dalšího. Vůz zároveň dokáže pořizovat videa a fotografie.

Sportovní auta do terénu – Supersportů na chůdách je málo, ale existují

Mocný desetiválec má 610 koní

Uprostřed je uložený samozřejmě 5.2-litrový V10 s atmosférickým plněním, který produkuje 610 koní výkonu při 8000 otáčkách a 560 Nm točivého momentu při 6500 otáčkách. Poháněna jsou všechna kola přes systém Haldex 5. generace s mechanickým samosvorným diferenciálem mezi zadními koly. Dvouspojková převodovka má 7 stupňů.

Z 0 na 100 km/h akceleruje za 3.4 sekundy

Z 0 na 100 km/h dokáže zrychlit za 3.4 sekundy a 200 km/h uhání za 9.8 sekundy. To znamená, že naši oblíbenou disciplínu 100-200 km/h zvládá za 6.4 sekundy. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 260 km/h. O zastavení se starají vpředu šestipístkové třmeny s karbonkeramickými kotouči o průměru 380 milimetrů a vzadu čtyřpístkové třmeny a kotouče s průměrem 356 milimetrů.

Jen pro porovnání. Nedávno představené Porsche 911 Dakar zvládá 0-100 km/h za stejnou dobu, avšak maximální rychlost je nižších 240 km/h. Na druhou stranu zřejmě nabídne lepší schopnosti mimo silnici, je určené více do „terénu“.