Proslýchalo se, že dorazí nový vrchol nejrychlejšího Mercedesu-AMG GT, což se stalo, ale je to trochu jinak než jsme čekali. Přišel totiž facelift, který přinesl pár změn a okruhově zaměřenou bestii GT R Pro.

Lze si všimnout nových full LED světlometů a agresivnějších koncovek výfuku s difuzorem u GT, GT S a GT C. GT R je kromě světel v podstatě beze změň a doslova pekelně vypadá GT R Pro. Ten má lízátko na předním nárazníku, přítlačná křidélka po stranách, výdechy nad předními koly a děsivý difuzor táhnoucí se až k zadním kolům. Pár změn proběhlo i uvnitř, tou hlavní je modernější informační systém s novým displejem.

Pod kapotou stále zůstává 4.0 litrový V8 BiTurbo u všech verzí. GT má 476 koní a 630 Nm, GT S 522 koní a 670 Nm, GT C 557 koní a 680 Nm a GT R 585 koní a 700 Nm. To znamená, že oproti předfaceliftu se nic nezměnilo, takže co se rychlosti týče, zůstává vše zachováno. Pohon zadních kol, sedmistupňový automat, od GT C výš natáčecí zadní náprava, vše shodné se staršími verzemi. GT je na stovce za 4 sekundy a jede 304 km/h, GT S 3.8 sekundy a 311 km/h, GT C 3.7 sekundy a 317 km/h a GT R 3.6 sekundy a 319 km/h. Solidní hodnoty, ale už je známe, žádné překvapení se nekoná.

Ale co GT R Pro? 4.0 litrový V8 BiTurbo má v nejvýkonnějším provedení v modelu GT 63 S 4MATIC+ 4-Door Coupe drastických 639 koní a 900 Nm. Tudíž se očekávalo, že nové, brutálnější provedení GT bude mít minimálně stejný výkon, ale omyl. Ten totiž nevzrostl a je stejný jako u běžného GT R, tedy 585 koní, které doplňuje točivý moment 700 Nm. Díky upravenému podvozku a lepší aerodynamice však dosahuje lepších jízdních vlastností. Slavný okruh Nürburgring umí udělat za 7:04.632, to znamená, že je tam čtvrtou nejrychlejší zadokolkou. Porsche 911 GT2 RS 991.2 ho zvládlo za 6:40.33, 911 GT3 RS 991.2 za 6:56.40 a Dodge Viper ACR za 7:01.30. Žádný rekord se tak kupodivu nekoná, ale i tak se jedná o nadprůměrně dobrý čas.