Rok 2023 byl opravdu štědrý. V první řadě se mi konečně povedlo dotáhnout web blíže  k nějaké prvotní představě. Mohli jste si tak všimnout dalšího rozšíření v podobě služeb, nové rubriky Encyklopedie, Plusů a mínusů aut, rozšířeného žebříčku 100-200 km/h, rozdělení testů pod jednotlivé značky a seznamu všech testovaných aut s hodnocením. V neposlední řadě se na webu objevilo velké množství testů aut, u kterých jsem ani nepředpokládal, že se za jejich volant někdy usadím. Kvůli tomu je velmi těžké vybrat to nejlepší. Proto jsem se rozhodl udělat tři kategorie a v nich auta rozdělit popořadě tak, jak mě k nim srdce táhne. Je však možné, že kdybych tento článek psal byť jen o hodinu dříve nebo později, pořadí by bylo trochu jiné, tak moc vyrovnané to je. Celkem se za rok 2023 na webu WikiCars.cz objevilo 114 testů. Po kliknutí na název auta se dostanete na originální test.

V první řadě zábava:

1. BMW M3 Competition M xDrive G80

Když jsem s BMW M3 Competition M xDrive G80 jezdil poprvé, hned jsem věděl, že bude útočit na přední příčky této soutěže. Jde o extrémně komplexní stroj, který je nejen brutálně rychlou raketou s pohonem všech kol, ale po snadném přepnutí i dravou zadokolkou. Můžete tak měnit jízdní styly dle libosti, přičemž vůbec nezáleží na tom, jestli jedete na suchu, mokru nebo sněhu. Navíc se dá využívat i jako rodinné auto, ještě, když si vyberete provedení Touring. Prvním místem v této kategorii jsem si byl jistý až potom, co jsem do stejného BMW M3 sedl znova, jen s tím rozdílem, že byl upravený výfuk a zvuk byl konečně hoden tohoto typu auta.

2. BMW M3 E46 Tracktool

Hodně jsem přemýšlel, jestli ho nedát na první místo, protože upravené BMW M3 E46 je jedním z „nejčistších“ aut, jaká jsem řídil. Řidič v něm přesně cítí, co se děje pod koly, díky čemuž dokáže sebejistě reagovat na každou situaci. Motor má úžasně rychlé reakce na plyn, řízení je slastně komunikativní, podvozek funguje skoro jako v závodním autě a brzdy jsou k neutahání. Rozhodně patří mezi to nejzábavnější, co jsem za svůj život osedlal. Proč tedy není na prvním místě? V této specifikaci je to vyloženě okruhové náčiní, ale vrátit tam klimatizaci a pár dalších komfortních prvků, první místo by bylo pravděpodobné.

3. Mitsubishi Lancer Evolution IX Wagon

Mitsubishi Lancer Evolution je rallye legendou, která visela na plakátu nejednomu mladému klukovi. Málokdo však ví, že pro japonský trh bylo k dispozici i provedení Wagon, tedy praktické rodinné kombi s technikou závoďáku. Má oldschoolový motor, poctivý manuál, přesné řízení, propracovaný pohon všech kol a úchvatný podvozek. Na rozbité okresce se s ním dá letět až děsivými tempy, takže zatopí i mnohem mladším sporťákům. Nejlepší na tom všem je, že dokáže odvézt celou rodinu na dovolenou.

4. Ford Fiesta ST Performance Mk8 facelift
– Škoda, že už se nevyrábí, protože poměr cena/výkon nemá konkurenci. Rychlost, zábava, praktičnost, výbava, spotřeba, to vše a mnohem víc dělá z Fiesty ST jedno z nejlepších aut.
5. Mazda MX-5 RF 2.0 Skyactiv-G184 Revolution Top
– Jedno z posledních aut, které dokáže poskytnout ten čistý pocit z řízení, motokára na běžné silnice.
6. Subaru BRZ 2.4 D-4S Limited (manuál)
– Za zhruba 1 000 000 zábavnější nové auto neseženete. Chcete svou první zadokolku? BRZ je ideální volba, která vás naučí jezdit bokem.
7. BMW M5 5.0 V10 SMG E60
– BMW M5 s desetiválcem je dalším z aut, které by klidně mohlo atakovat první příčku, protože je nejen jedinečné, ale i skvělé. Řev V10 při jízdě dveřmi napřed je k nezaplacení.
8. Porsche 911 Carrera 4S 993
– Vzduchem chlazené Porsche je jedinečné, mechanický stroj pro řidiče ze staré školy.
9. Jaguar XKR Speed Pack 5.0 V8 Supercharged (X150)
– Jedno z největších překvapení, luxusní-sportovní GT s charismatickým motorem má parádní podvozek. Tato ojetina dokáže konkurovat i mladším a dražším soupeřům.
10. Porsche 911 Carrera 4S 997.2 (manuál)
– Porsche 911 s pohonem všech kol sice není to pravé ořechové, ale i tak je to návykový zážitek – skvělý motor, podvozek, řazení i řízení.
11. ROUSH Stage 3 Ford Mustang GT
– Někomu může připadat příliš načančaný, ale je to neuvěřitelně funkční a extrémně brutální stroj.
12. Porsche Panamera Turbo (971)
– Je to velké a těžké auto pro 4 cestující, ale duch Porsche v něm stále je, jde o jedno z nejlepších aut svého druhu.
13. Ford Focus RS 2.3 EcoBoost
– Jeden z mých oblíbených hot-hatchů. Příjemně komunikativní auto, kterému se na české okresce stěží něco vyrovná.
14. Toyota GR Yaris Dynamic Sport
– Malý hot-hatch s propracovaným pohonem všech kol prostě zklamat nemůže, obzvláště na mokru nebo sněhu. Jen na suchu to není taková zábava, navíc se v něm špatně sedí.
15. Mercedes-Benz SL 63 AMG Performance Package R230
– Agresivně vyhlížející Mercedes, zvuk jeho výjimečného V8 se rozléhá kilometry daleko, k tomu má propracovaný podvozek, který skvěle kombinuje ovladatelnost s komfortem.
16. Tesla Model S Plaid
– Můžete se elektromobilům posmívat jak chcete, ale tento nejenže uveze celou rodinu, má dva kufry a solidní dojezd, ale na 1/4 míli se řadí k nejrychlejším autům světa.
17. Hyundai i30 N Drive-N
– Jezdí skvěle a ačkoliv v některých aspektech na konkurenci nemá, zasazuje jí smrtící úder bezkonkurenční cenou.
18. Ford Focus ST X 2.3 EcoBoost Track Pack (Mk4 facelift)
– Jeden z nejlepších hot-hatchů s pohonem předních kol, kouzelný je hlavně jeho podvozek. Mít motor naladěný na vyšší výkon nebo nižší cenovku, hravě se zařadí nad i30 N.
19. Renault Mégane R.S. 265 Cup (Öhlins, Akrapovič a software z 275 Trophy)
– Přemýšlím, jestli jsem na okresce řídil předokolku, která je rychlejší. Cítíte se v něm jako v laciné krabičce za pár korun, ale zábavou za volantem to vynahradí.
20. Ford Focus RS Mk1
– Právem je označován za jednu z nejlepších předokolek všech dob, největší předností je úchvatný podvozek a komunikativní řízení.
21. BMW Z3 M Coupé S50 (E36/8)
– Vypadá skvěle, má točivý šestiválec, manuál a pohon na zadek. Návyková hračka.
22. Porsche 911 Turbo Tiptronic 996
– S manuálem by bylo umístění mnohem vyšší, ale i s automatem je to zajímavé auto, možná nejlepší daily supersport svojí doby.
23. Ford Mustang Bullitt 5.0 V8
– Dobrý podvozek, přesné řízení a skvělý motor, nemít tak dlouhé převody, které kazí požitek z jízdy, zařadil bych ho mnohem výš.
24. Opel Astra OPC 2.0 Turbo (J)
– Dnes opomíjený, ale ve svojí době skvělý hot-hatch, který skvěle kombinuje použitelnost VW Golf GTI a nekompromisnost Renaultu Mégane R.S.
25. Chevrolet Corvette C5 Convertible LS1 5.7 V8 s automatem
– Není to nabroušený sporťák, ale pro výlety nahoře bez za doprovodu bublání V8 je jako stvořený.

Nejen na běžné silnice:

1. Ford Ranger Raptor 3.0 EcoBoost V6 TwinTurbo

Ranger Raptor ukazuje fanaticky ekologické EU zdvižený prostředníček. 3.0-litový šestiválec do V je osazen dvojicí turbodmychadel, karoserie má aerodynamiku baráku, takže v tolik nenáviděném CO₂ okolí doslova topí. Nejen kytky, ale i menší stromky vytrhávají z hlíny drsné offroadové pneumatiky. Tohle je sportovní auto do terénu, jak jednou zkusíš, už nemůžeš jinak. Člověk se s ním vžije do kůže závodníků na Rallye Dakar. Můžete s ním dělat přesně to, co s malým sporťákem, jen tady u toho nejste na asfaltu, ale v terénu.

2. Range Rover Vogue 3.0 TDV6 (L405)

Kdybych vás do tohoto Range Roveru posadil a řekl, že jedete v Rolls-Roycu, většina z vás by mi uvěřila. Opravdu uklidňující svezení, vše je zaměřeno na maximální pohodu na palubě. Ticho je až ohlušující a komfort návykový. Vznešený Brit navíc vypadá elegantněji než vulgárně působící konkurence z Německa. Díky propracovanému vzduchovému podvozku se nezalekne ani náročného terénu, v němž v dané kategorii takřka nemá konkurenci.

3. Land Rover Defender 110 D300 75th Limited Edition

Že půjde o jeden z nejlepších offroadů na světě jsem očekával, je to přece Land Rover Defender, ale že se oproti předešlé generaci tak moc zlepší na běžných silnicích, se mi nezdálo ani ve snu. Pokud se vám líbí a chtěli byste s ním jezdit denně, už nemusíte dělat kompromisy. Je to dobře vybavené, komfortní a příjemně jezdící auto. Parádní je i naftový šestiválec, který poskytuje slušnou dynamiku za nízkou spotřebu. Jezdíte-li do terénu a měli byste do konce života vlastnit pouze jedno auto, Defender by jím klidně mohl být.

4. Ford Ranger Wildtrak 3.0 EcoBlue V6 e-4WD
– Pokud vám nejde o zábavu, ale chcete dobré pracovní auto, které navíc poslouží i jako komfortní a stylové daily, Wildtrak může být lepší volbou než Raptor.
5. Jeep Cherokee Trailhawk 3.2 V6 (KL)
– Čekal jsem rádoby terénní auto, ale Cherokee Trailhawk je extrémně schopný stroj, který se nebojí ani velmi těžkého terénu.
6. BMW X3 xDrive20d M Paket G01
– Útulný a praktický interiér, úsporný motor a mezi SUV bezkonkurenčně dobře naladěný podvozek.
7. Nissan X-Trail e-POWER e-4ORCE Tekna+ (hybrid)
– Jeho pohon možná ani nemá budoucnost, ale nelze mu upřít, že jezdí skvěle, navíc má parádní interiér.
8. Subaru Outback 2.5i Touring (BT)
– Praktický, schopný, odolný, co víc od rodinného kombíku chtít?
9. Volkswagen Touareg 4.2 V8 TDI R-Line (7P)
– Stejnou práci udělá i 3.0 V6 TDI, ale V8 do toho přiváží nejen více dynamiky, ale i noblesy. Skvělý stroj na silnici, v terénu i k tahání přívěsů.
10. Lada Niva 4×4 Urban
– Jeden z posledních opravdu drsných offroadů bez kompromisů.
11. Ford Kuga ST-Line X Graphite Tech 2.5 Duratec Hybrid (HEV) AWD
– Praktické SUV, které má schopný pohon všech kol a parádní hybridní ústrojí, které potěší bezkonkurenční spotřebou.
12. Suzuki Swift Elegance 1.2 DualJet Hybrid 4×4 AllGrip
– Malý hatchback, který se nebojí polních cest. Meziplyny se v něm trefují líp než v kdejakém sporťáku.
13. Jeep Renegade 2.0 MultiJet Trailhawk
– Roztomilé SUV, které v terénu dýchá na záda opravdovým offroadům.
14. Land Rover Discovery Sport P200 AWD MHEV
– Dobře jezdící a zajímavě vypadající SUV, které se nezalekne ani terénu, ale tato motorizace má nehezky vysokou spotřebu.

Hlavně pohodlně:

1. Jaguar XJ12 5.3 V12 Series 2

Má skoro 50 let, ale i tak umí okouzlit nejen excelentním komfortem a tichem na palubě, ale i solidní ovladatelností při svižnější jízdě. Toto je definice značky Jaguar. Byl označován za nejlepší auto svojí doby, což je působivé, protože vznikl v tehdy nestabilním British Leyland. To se bohužel podepsalo na kvalitě některých kusů. Mimochodem, šlo o jediný sedan s dvanáctiválcem. Mně se nejvíce líbí dvě nádrže – v každém zadním blatníku jedna, což je jednou z nejstylovějších věcí automobilového světa.

2. Mercedes-Benz S 450 4MATIC L V223

Mercedes-Benz třídy S v nejnovější generaci W223 (V223 pro prodlouženou verzi) je tím nejkomfortnějším autem, jakým jsem jel. Podvozek umí odfiltrovat takřka všechny nástrahy silnic, odhlučnění pak patří k tomu nejlepšímu na trhu. Je tak dobrý, že pokud od auta nevyžadujete určitou prestiž, kterou přiváží značky Bentley nebo Rolls-Royce, tak je tou nejlepší limuzínou na světě právě eSko. Škoda jen, že má pár nedostatků v interiéru v podobě pár méně kvalitních materiálů, nejpřívětivější není ani infotainment.

3. Jaguar XJ8 Sovereign 4.2 V8 X350

Málokdo by hádal, že Jaguar XJ X350 je autem z let 2003 až 2009. Dříve vedle konkurence v podobě Audi A8 D3, BMW řady 7 E75 a Mercedes-Benz třídy S W220 vypadal jako starší odpadlík z 90. let. Někdo retro vzezření ocenil, jiný nikoli. Po letech však tento design dozrál a za mě všechny konkurenty překonává. S X350 dostanete komfortní, tichou a skvěle ovladatelnou limuzínu. Není to limuzína, ve které budete izolovaní od světa a odpočívat na zadních sedadlech, ale vzrušující velký sedan, jehož řízení si zamilujete. To je věc, kterou krom pár výjimek umí pouze Jaguar.

4. Rover 75 2.0 V6 Automatic
– Neměl jsem vysoká očekávání, ale byl jsem nadšený. Je to úžasně uklidňující retro stroj za rozumné peníze.
5. BMW 840d xDrive Gran Coupé G16
– Jedno z mála aut, kterému takřka není co vytknout.
6. Citroën C5 X Shine Pack Plug-in Hybrid 225
– Citroën se vrací k tradici a s C5 X začal vyrábět jedno z nejkomfortnějších aut na aktuálním trhu.
7. Volkswagen T7 Multivan Long Style 2.0 TSI DSG (150 kW)
– Přepychová dodávka s výkonným benzinovým motorem, to prostě umí okouzlit.
8. Audi S6 Avant 3.0 TDI C8
– Je to rychlá nuda, ale pohodlně vás odveze přes půl Evropy za spotřebu, kterou předchůdci se zajímavějšími motory můžou jen závidět.
9. DS 9 RIVOLI E-TENSE 360 4×4 Opera
– Úchvatný design karoserie a ještě úchvatnější interiér, do toho výkonné plug-in hybridní ústrojí. Bohužel už je znát jeho věk – infotainment, absence vyhřívání volantu a Matrix LED. Navíc, 360 4×4 má tvrdší podvozek, který není tak komfortní jako u slabších variant.

Něco z obyčejnějšího soudku:

1. Škoda Octavia RS Combi 2.0 TSI DSG

Určitě padne mnoho připomínek, že Octavia RS si první místo v kategorii nezaslouží, ale za mě ano. Je to velmi efektivní auto – rychlé, komfortní, úsporné, hezké i praktické. Dal jsem s ním trip do Itálie, během kterého jsem najel tisíce dálničních kilometrů, ale dobyl i několik alpských okresek, navíc jsem v autě spal. V žádné z disciplín auto nezklamalo, a to je super výsledek. Ano, za podobné peníze najdete rychlejší, nebo pohodlnější, nebo praktičtější, nebo zábavnější, nebo úspornější auta, ale nenapadá mě žádné, které by vše kombinovalo stejně dobře jako Octavia RS 2.0 TSI.

2. Audi A4 B9 Avant 3.0 TDI V6 200 kW Quattro

Luxusní kombi? Zapomeňte. Toto je Audi A4 s dobrým motorem, ale v takřka základní výbavě. A to je důvod, proč ho v této kategorii řadím na druhé místo. Je to dobře jezdící pracant, který není rádoby kombíkem, ale opravdu použitelným autem. Díky tomu, že interiér je kvalitní, ale nikterak načančaný, nebudete se ho bát trochu ušpinit. Vznětový šestiválec poskytuje parádní dynamiku a nízkou spotřebu, podvozek je, obzvláště na menších kolech, velmi komfortní, ale zároveň i jistý.

3. Honda Civic 2.0 e:HEV Sport hybrid (11G)

Sice nemá tak krásný a kvalitní interiér jako Peugeot 308, ani neokouzlí praktičností, jakou má Ford Focus Kombi, ale disponuje parádním hybridním ústrojím a výtečným podvozkem. Pokud jste někdo, kdo rád řídí, Civic je možná tím nejlepším autem v kategorii. Díky naladění podvozku a řízení si ho při svižnější jízdě náramně užijete. Navíc jich po silnicích nejezdí mnoho, takže nezapadnete v davu.

4. MG4 Electric Elegance (64 kWh)
– Dobrý podvozek, kvalitní odhlučnění, pohon zadních kol a hodně výkonu. Navíc jde o jeden z nejlevnějších elektromobilů.
5. Ford Focus Kombi ST-Line X 1.0 EcoBoost Hybrid (114 kW)
– Jedno z mých oblíbených kombi nižší střední třídy, parádní je hlavně podvozek. Bohužel, po faceliftu už nemá 1.5 EcoBoost, nýbrž hybridní 1.0 EcoBoost.
6. Peugeot 308 SW GT 1.2 PureTech 130 (automat)
– Miluji interiér 308, kterým překonává i mnohá prémiová auta. Dobře naladěný je i podvozek, ale smutná je nabídka motorů. Pouze plug-in hybridy, slabý benzin nebo elektrika.
7. Ford Kuga ST-Line X 1.5 EcoBoost 110 kW
– V dané kategorii jde o nadprůměrně praktické a dobře zatáčející auto. Navíc se dá koupit za sympatické peníze. Smíříte-li se s manuálem a pohonem předních kol, 1.5 EcoBoost je ideální.
8. Škoda Kodiaq 2.0 TDI DSG 4×4 Sportline
– Kodiaq můžete nenávidět, ale nemůžete mu upřít, že jde o velmi slušně jezdící auto, které je navíc v dané kategorii bezkonkurenčně praktické.
9. Mercedes-Benz GLB 200 d X247
– Je to skvělé rodinné SUV, které na silnicích jen tak nepotkáte, takže se cítíte trochu jedinečnější.
10. DS 4 RIVOLI E-TENSE 225 Plug-in hybrid
– Exotická karoserie, kouzelný interiér a dobrý podvozek. Moc podobných aut nenajdete. Avšak je škoda, že v nabídce už není nehybridní 1.6 PureTech.
11. MG HS 1.5 TGI Emotion (manuál)
– Má několik nedostatků, ale je komfortní a dobře odhlučněné, navíc za skvělé peníze.
12. Audi A4 Avant S-Line 40 TDI S-Tronic B9 facelift a Audi A5 Sportback S-Line 40 TDI S-Tronic F5 facelift
– Ničím vyloženě nenadchnou, ale vše plní tak dobře, že jsou skvělými každodenními společníky. Bez adaptivního podvozku se vyhněte nízkoprofilovým pneumatikám na velkých kolech, kazí celý zážitek.
13. Audi A7 Sportback 3.0 BiTDI V6 Quattro (4G8 facelift)
– Nadčasová karoserie, povedený naftový motor, dobrý podvozek a útulný interiér, co víc od čtyřdveřového kupé chtít?
14. Citroën C5 Aircross Plug-in hybrid 225 facelift
– Citroën vykračuje z řady, zatímco konkurence skvěle zatáčí, Francouz poskytuje prvotřídní pohodlí.
15. Škoda Enyaq RS iV
– Enyaq rozhodně patří mezi nejlépe jezdící elektromobily. Je praktický, komfortní i rychlý. Dojezd taky není nic hrozného.
16. Volkswagen CC 3.6 V6 FSI 4Motion DSG
– Pamatuju si doby, kdy šlo o nové auto, ale jakmile do něho sednu teď, připadám si skoro jako v youngtimeru. Má několik nedostatků, ale i parádní šestiválec s atmosférickým plněním (VR6).
17. Volkswagen Golf VIII R-Line 1.5 TSI a 2.0 TDI (110 kW)
– Pokud vám ho v práci nabídnou jako služebku, berte všemi deseti. Podobně jako Audi A4, ničím vyloženě nenadche, ale zároveň dělá všechno velmi dobře.

WikiCars.cz auto roku 2023:

Ford Ranger Raptor 3.0 EcoBoost V6 TwinTurbo

Přemýšlím, jaké auto by se mi muselo dostat do rukou, aby překonalo zážitky s Rangerem Raptor. Letět po polní cestě rychlostí, která není legální ani na dálnici, přehazovat si ho z jednoho driftu do druhého a na skocích lítat přes metr vysoko, to je prostě nepopsatelná zábava. Raptor je nesmysl, hračka, kterou si absolutně zamilujete. A taky absolutním vítězem, WikiCars.cz autem roku 2023.

Auta, která mě zklamala:

1. Mitsubishi ASX Instyle 1.6 Hybrid (HEV)
– Dražší než Captur, ze kterého vychází. Nekomfortní podvozek a málo místa nad hlavou pro vyšší osoby.
2. Peugeot 208 GT 1.2 PureTech 130
– V době testu hodně přepálená cena, dynamika pod očekáváním.
3. Ford Mustang Mach-E GT
– U jedovatých a špatně dávkovatelných brzd to jen začíná, má totiž nepředvídatelně naladěný pohon všech kol a extrémně odskakující zadek na nerovnostech. Naštěstí si můžete koupit za méně peněz mnohem lepší RWD/AWD.
4. BMW řady 2 Gran Coupé 220d Steptronic F44
– Dveře při zavírání vydávají horší zvuky než u Dacie za 300 000 Kč, v zatáčkách se výrazně nedotáčí a řízení je doslova otřesné.
5. BMW M140i Pureboost Stage 3
– Sériové BMW M140i mám rád, ale s výkonem 570 koní absolutně nestíhají nejen brzdy, ale i podvozek.
6. Audi S5 3.0 TFSI (B9) 034Motorsport Stage 3
– Není to špatné auto, dokud nezačnete tlačit na pilu, kdy veškerou radost kazí extrémní turbo lag.
7. Volvo S90 D4 (140 kW)
– Co se komfortu a ovladatelnosti týče, za konkurencí značně zaostává. Navíc jsou v nabídce pouze méně kultivované čtyřválce, žádný větší motor. Alespoň, že málo žere a skvěle vypadá.