V roce 2024 jsem napsal celkem 78 testů (některé teprve vyjdou). To je sice méně než loni, kdy jich bylo 114, ale tehdy jsem auta střídal jako ponožky, proto jsem letos jejich počet omezil, ale o to více se jim věnoval. Díky tomu vznikly například tři dlouhodobé testy, v nichž bych chtěl pokračovat i příští rok. Níže najdete všechna testovaná auta seřazená od těch „nejlepších„“ ke „slabším“. Proč uvozovky? Protože je to jen pocitové pořadí, u některých aut je to totiž tak vyrovnané, že každých 5 minut bych je dal na jiné místo. Další jsou od sebe tak odlišná, že srovnání je tu vážně jen pro zábavu. Úplně na konci najdete TOP 5 absolutních vítězů. Bude-li vás zajímat kompletní recenze některého z vybraných aut, stačí kliknout na jeho název (některé testy zatím nejsou zveřejněné).

Sportovní ambice:

  1. Porsche 718 Spyder PDK 982
    Porsche 718 Spyder generace 982 řadím mezi nejlepší auta, jaká jsem za svůj život řídil. Tato motokára ve mně vzbudila podobné pocity jak Ferrari 458 Spider, mé nejoblíbenější auto, což je velká poklona. Tento Němec je každým coulem ostrý jako břitva, miluji jeho řízení, řazení, motor, brzdy, podvozek i design. Porsche 718 Spyder je oslavou automobilismu, respektive jeho období, kdy světlu vládly spalovací motory.
  2. Porsche 718 Cayman 982
    Druhé místo mezi sportovními auty musí dostat Porsche 718 Cayman 982 s manuální převodovkou. Tento malý sporťák s motorem uprostřed má sympaticky ostrý motor a slastně přesné řízení. Nemalý podíl na tomto úspěchu má i příplatková výbava v podobě Porsche Active Suspension Management (PASM) a Porsche Torque Vectoring (PTV) se samosvorným diferenciálem. Poměr cena/výkon, koukáme-li se na to z pohledu nových aut, tento Cayman jen stěží hledá konkurenci. Můžete si koupit rychlejší auta, která jsou i divočejší, ale jen málo z nich má takové kouzlo.
  3. Porsche 718 Boxster GTS 2.5 Turbo PDK 982
    Ti, kteří nejsou fanoušci Porsche, mě tento rok budou proklínat, protože i na třetím místě mezi sportovními auty se umístilo Porsche 718, tentokrát ve verzi Boxster GTS , avšak nikoli s šestiválcovým, ale čtyřválcovým motorem. Je to lehký, obratný roadster s parádní dvouspojkovou převodovkou. Mimochodem, v dynamice v přímce těsně poráží šestiválcový Spyder, alespoň naše měření zrychlení ze 100 na 200 km/h to ukázalo.
  4. Mercedes-Benz C 63 AMG Performance Estate S204
    Mercedesy rozhodně nejsou známé pro komunikativní řízení, takže o to větším překvapením je, jak parádní řízení má super-kombík C 63 AMG generace S204. Slastný je atmosférický osmiválec, jenž charismatem doslova přetéká. K tomu si přidejte překvapivě jistý podvozek, všudypřítomnou divokost a dostanete jedno z nejzábavnějších rodinných aut na světě.
  5. Volkswagen Golf R Variant R-Performance VIII
    Objektivně jde o jedno z nejlepších aut na všechno, protože Golf R v kombíku umí být bestiálně rychlý, docela zábavný, s přimhouřeným okem úsporný, docela komfortní a navíc je praktický. Hledáte-li jedno auto do každé situace, Golf R Variant R-Performance VIII je řešením.
  6. Ford Mustang GT Black Fastback (S650)
    Mustang bych klidně umístil o kus výš, kdyby měl lepší automatickou převodovku. 10 stupňů je prostě moc, navíc na pádla reaguje všelijak. Ale jinak? Jinak je to úžasné velké coupé, které zvládá každodenní jezdění, okreskové lítání (tím mě velmi mile překvapil) i nelegálně rychlé dálniční přesuny. Navíc jde o jedno z posledních nových aut, které můžete mít s atmosférickým osmiválcem, jenž absolutně božsky zní.
  7. Volkswagen Golf R R-Performance VIII
    Po technickém faceliftu má nejen vyšší výkon, ale ještě ostřeji naladěný motor, na pokyny plynu reaguje opravdu pekelně rychle. Ale není to kombík, takže pro mě nemá takové využití a styl jako Variant výše.
  8. Ford Focus ST Edition Mk4 facelift
    Opravdu úžasný hot hatch s pohonem předních kol, který okouzlí jedním z nejlepších podvozků, jaký tento typ aut nabízí, navíc má parádní brzdy. Kazí mu to hlavně motor, který prostě neposkytuje dostatečný výkon.
  9. BMW 335i E90 M paket
    Pomineme-li M3, 335i je nejvýkonnějším BMW řady 3 generace E90. Má komunikativní řízení, charismatický motor a v paketu M Sport skvěle naladěný podvozek. Navíc jde o zadokolku, takže driftem lítá jedna báseň.
  10. Chevrolet Corvette Stingray Convertible C8
    První Corvette s motorem uprostřed má výtečný podvozek, dobrý atmosférický osmiválec a hromadu stylu, ale příliš odtažité řízení, slabé brzdy, stísněnou kabinu a v evropské specifikaci bídný zvukový projev.
  11. Jaguar XJR X308
  12. Jaguar S-Type R
  13. Porsche 911 Carrera 4S 996.2
  14. Ford Focus ST Kombi 2.0 EcoBoost Mk3 facelift
  15. Mercedes-Benz S 63 AMG Coupé 4Matic (C217)
  16. Porsche Panamera Turbo 970.2
  17. Volkswagen Golf GTI Clubsport VIII
  18. Mercedes-Benz SL 500 R230
  19. Porsche 911 Carrera 4S Tiptronic 997.1
  20. Porsche 911 Carrera 4S Tiptronic 996.2
  21. BMW 435i xDrive F32
  22. MG4 XPower
  23. Peugeot 508 SW PSE facelift
  24. Subaru BRZ 2.4 D-4S Limited AT
  25. Cupra Leon Sportstourer 310 4Drive

Divočina jim není cizí:

  1. Ford Bronco Badlands 2.7 EcoBoost V6 Twin-Turbo
    Baví mě tím, o jak nesmyslné auto jde. Offroad s 2x přeplňovaným benzinovým šestiválcem, kterému můžete sundat nejen střechu, ale i dveře, no nemilujte ho.
  2. Volkswagen Touareg 3.0 TDI 4Motion (CR)
    Nejsem fanouškem VW a už vůbec ne rádoby terénních SUV, ale Touareg generace CR mě potěšil. Dokonce se mi s ním jezdilo lépe než s o poznání dražším Audi SQ8. Touareg je komfortní, svižný, obratný a překvapivě úsporný, navíc se nebojí ani terénu.
  3. Subaru Outback Geyser
    Outback je poctivý outdoorový kombík, jiný takový na trhu nenajdete. Smířit se musíte jen se slabým a užraným motorem, jinak je to pohádka, hlavně podvozkem.
  4. Ford Ranger Tremor 2.0 EcoBlue Bi-Turbo
    Myslel jsem si, že se čtyřválcem bude stát za prd, ale je to skvělý pracant, obzvláště v terénní verzi Tremor, které chybí jen hezčí a lépe svítící LED světla.
  5. Suzuki S-Cross 1.4 BoosterJet Premium 4×4 AllGrip
    Jedno z nejdostupnějších aut s pohonem všech kol. Je to tak moc normální malé SUV, až je naprosto super.
  6. Ford Kuga Active X 2.5 Duratec Hybrid (HEV) AWD
  7. Range Rover Autobiography 4.4 SDV8 L405
  8. Jeep Grand Cherokee Trailhawk 3.0 V6 Diesel (WK2)
  9. Lexus RX450h+ Luxury
  10. Jaguar F-Pace 30d AWD
  11. Audi SQ8 4.0 TDI V8
  12. Subaru Crosstrek 2.0i-S EXECUTIVE
  13. Toyota Hilux Active 2.8 D-4D v expediční úpravě Alu-Cab
  14. Volkswagen Amarok Life 2.0 TDI
  15. Toyota Hilux Invincible 2.8 D-4D
  16. DS 7 E-TENSE 300 4×4 Esprit de Voyage

Prémie zaměřená na komfort:

  1. BMW 540i xDrive Touring M Sport G31
    Tomuto stroji není co vytknout, je rychlé, umí být i úsporné, poskytuje hromadu prostoru a posádka si může užívat solidní dávku komfortu. Jedno z těch aut, které zastane úkol rodinného, sportovního i cestovního povozu.
  2. BMW 330i xDrive M Sport G30
    Myslel jsem si, že nejlepším motorem do řady 3 G30 je šestiválec 30d, ale mýlil jsem se, je to čtyřválec 30i. V paketu M Sport po čertech dobře zatáčí, což si v kombinaci s dostatečně výkonným a na plyn ostře reagujícím motorem zamilujete. Spotřeba? Umí jezdit za ukázkových 6 litrů.
  3. Alpina D5 BiTurbo Touring F11
    Jeden z nejlepších podvozků, s jakým jsem měl u aut vyšší střední třídy čest. Posádku potěší komfortem a řidiče jistotou v zatáčkách a čitelností. Navíc má opravdu silný a úsporný motor. Přidejte si k tomu parádní sedadla, přivřete oko nad některými tvrdými plasty a máte výborný kombík, který na silnici jen tak nepotkáte. Jo a umí jezdit bokem.
  4. BMW 530d xDrive Touring Luxury Line G31
    Neoceníte-li kultivovanost a dynamiku 40i, 30d pro vás bude ideálním motorem v Pětce G31. Tento naftový šestiválec má dostatek síly, ale zároveň umí jezdit za hubičku. Skvěle se hodí k méně sportovním výbavám.
  5. BMW 540i xDrive Sport Line G30
    S paketem M Sport je lepší, ale nutností není, i Sport Line v sedanu mě velmi bavil.
  6. Saab 900 S Turbo Cabriolet (LPT)
  7. BMW 330d xDrive Touring G21
  8. Mercedes-Benz E 250 CDI 4Matic W212 facelift
  9. BMW 750Ld xDrive G12 LCI
  10. Jaguar XJ L 3.0 V6 Diesel Portfolio (X351)
  11. DS 4 CROSS RIVOLI E-TENSE 225
  12. DS 9 OPÉRA PREMIÈRE E-TENSE 360 4×4
  13. Audi A7 Sportback 3.0 TFSI 4G8
  14. DS 3 Opera E-TENSE 156 facelift

Každodenní rutina:

  1. Škoda Scala 1.5 TSI DSG Monte Carlo
    Škoda Scala s motorem 1.5 TSI je mým oblíbeným obyčejným autem. Je to hezký a praktický hatchback za rozumné peníze, který potěší svou obratností v zatáčkách. Malý čtyřválec poskytuje dostatek dynamiky a umí být úsporný.
  2. Kia Ceed 1.5 T-GDI (118 kW) Edice 30
    Přemýšlel jsem, že Ceed s tímto motorem dám na první místo, ale tento motor není tak úsporný jako škodovácký konkurent, navíc má vyšší spotřebu.
  3. Suzuki Swift 1.2 DualJet Hybrid Elegance
    Neobyčejně obyčejný hatchback, který suprově vypadá, má dobrý podvozek a bezkonkurenčně nízkou spotřebu.
  4. Citroën Berlingo M Profi+ SHINE 1.5 BlueHDi 130
  5. Citroën Berlingo M MAX 1.5 BlueHDi 130 facelift
  6. Toyota Corolla Touring Sports 2.0 Hybrid e-CVT GR SPORT
  7. MG HS 1.5 TGI Exclusive
  8. Ford Puma ST-Line X 1.0 EcoBoost Hybrid
  9. Citroën C4 X Shine 1.2 PureTech 130
  10. Citroën C4 X Shine 1.5 BlueHDI 130
  11. Ford Explorer Premium RWD 77 kWh
  12. Nissan Ariya 2WD 87 kWh Evolve
  13. Citroën C5 Aircross Hybrid 136 ë-series
  14. Škoda Kamiq 1.0 TSI (85 kW) Top Selection
  15. Citroën C5 Aircross 225 Shine
  16. Nissan Qashqai e-Power N-Connecta
  17. MG3 Hybrid+ Exclusive
  18. Citroën ë-C4 Feel Pack
  19. Toyota C-HR Plug-in Hybrid GR SPORT Premiere Edition
  20. Citroën ë-C4 X Shine

Odsouzeníhodné průšvihy:

  1. Citroën ë-Berlingo XL Shine XTR
    Mohl to být dobrý rodinný elektromobil, ale na to je příliš drahý a má moc malou baterku, se kterou mnohdy neujede ani 150 kilometrů.
  2. Nissan Juke N-Connecta Hybrid
    Není to zrovna levné auto, navíc má přehnaně tvrdý podvozek a nic moc interiér.
  3. Cupra Leon 245 VZ1
    Cupra se tváří jako prémiová značka, jak je tedy možné, že po pár desítkách tisíců kilometrech celý interiér vrže víc než v ojeté Dacii za 50 tisíc?

WikiCars.cz auta roku 2024 aneb mix toho nejlepšího:

První místo: Porsche 718 (982) – Cayman, Boxster GTS a Spyder

  • Porsche 718 Spyder PDK, Boxster GTS 2.5 Turbo PDK a Cayman, tato auta dávám na první místo, protože jsou jednoduše precizní. Dokonalé sportovní náčiní, které postavili mistři svého oboru. Mé srdce hoří pro Spyder, volbou rozumu je čtyřválcové GTS a naprosto dostačující a řidičsky možná i nejzajímavější je klasický Cayman s manuálem, příplatkovým podvozkem a samosvorným diferenciálem, testovaný kus navíc měl software APR Stage 1, jenž dynamiku přiblížil dvěma výše zmíněným sourozencům. Jde o nádherně vyvážená auta, která se dají vodit na milimetry přesně, ale zároveň není problém se hezky sklouznout. Jedná se o jedna z nejvyváženějších sportovních aut všech dob.

Druhé místo: Ford Bronco Badlands 2.7 EcoBoost V6 Twin-Turbo

  • Bronco je autem, které mi zprostředkovalo nejintenzivnější zážitky z řízení. Na první místo jsem ho nedal jen kvůli tomu, že jízda se sundanými dveřmi je u nás nelegální, do offroadových areálů se taky nedostanete každý týden, zatímco s Porsche 718 můžete zakroucené okresky navštěvovat takřka denně. Proč Ford Bronco Badlands tak miluji? Jde o jeden z nejschopnějších offroadů na trhu, který úžasné vypadá, umí skákat, má silný motor a lze sundat nejen dveře, ale i střechu, prostě je to absolutní nesmysl, po kterém každý správný chlap touží.

Třetí místo: Mercedes-Benz C 63 AMG Performance Estate S204

  • U C 63 AMG v rodinném balení jsem chvílemi přemýšlel, jestli by nemohl zabojovat o první místo, ale nemohl. Ačkoliv jde pravděpodobně o nejbrutálnější rodinné auto, jaké jsem řídil, má pár nedostatků, kvůli nimž na první příčku myslet nemůže. Jaké? Pomalu reagující převodovku na pádla pod volantem a ošklivý interiér. Ale jinak? Absolutní láska, pekelně rychlá a ďábelsky nebezpečná. Taky mě baví 6.2litrový V8, první motor kompletně postavený oddělením AMG, jenž se objevil i pod kapotou supersportovního SLS. Na svědomí ho má Bernd Ramler, muž, jemuž vděčíme za 5.7litrový V12 v Porsche Carrera GT.

Čtvrté místo: Volkswagen Golf R Variant R-Performance VIII

  • Kombíkový Golf osmé generace v ostrém provedení R je ideálním sportovním autem pro rodinu. Objektivně je lepší než výše umístěný Mercedes C 63 AMG Estate, za něj ho řadím jen kvůli tomu, že nemá takové koule, při okreskovém dovádění se do něho tolik nezamilujete. Ale dám ruku do ohně za to, že pomalejší s ním nebudete. Navíc jde o civilizovanější stroj s parádní dvouspojkovou převodovkou, k tomu disponuje užitečnou moderní výbavou. Malá poznámka na závěr: chcete-li podobně jezdící, ale civilnější a reprezentativnější auto, určitě vyzkoušejte BMW 330i xDrive M Sport G20. Jízdně ještě lepší byl Golf R R-Performance VIII po technickém faceliftu, ten má vyšší výkon, ale hlavně ostřeji naladěný motor, jenž extrémně rychle reaguje na plyn. Ale není to kombík, tak pro mě nemá takový WOW efekt.

Páté místo: BMW 540i xDrive M Sport Touring

  • BMW 530d Touring generace G31 je úžasným kombíkem pro každodenní jezdění. Jde o úsporné a prostorné auto. Má kvalitní interiér a komfortní podvozek, jeho pohonné ústrojí je jako stvořené pro dálniční cestování rychlostmi i přes 200 km/h. Pokud vás nezajímají sportovní nebo offroad auta, 530d je autem pro vás. Avšak o několik měsíců později se mi do rukou dostal jeho sourozenec s ambiciózním motorem B58 (540i), díky kterému jde o jeden z nejzajímavějších kombíků v tomto segmentu. Nebudete-li Pětku brát pouze jako přemisťovadlo, ale i jako stroj s duší, rozhodně sáhněte po této benzinové motorizaci, ideálně s paketem M Sport, jenž mimo jiné zahrnuje sportovněji laděný podvozek a silnější brzdy. Se střešním boxem a držákem na kola jde o dokonalé rodinné auto.