Nejlepší sedany 90. let – BMW M5, Mercedes-Benz 500 E, Opel Lotus Omega a Alpina B10 Bi-Turbo

Začátek 90. let byl velmi zajímavý v tom, že do sedanů střední velikosti se začaly montovat velmi silné motory a podvozky byly dovedeny téměř k dokonalosti. Honbu za zběsilými sedany v tomto období započaly automobilky BMW, Mercedes-Benz, Opel ve spolupráci s Lotusem a Alpina, která ”decentně” upravila BMW. Výsledkem jsou stroje, které komfortně přepravily 4 osoby, věci na dovolenou a po cestě k moři dokázaly potrápit opravdové supersporty.

Druhá generace jednoho z nejznámějších ostrých sedanů. BMW M5 se pyšní především dokonale odladěným podvozkem, kterým trápí veškerou konkurenci, komunikativním řízením a zároveň sametovým chodem řadového šestiválce s atmosférickým plněním. V závěru roku 1991 přišla modernizace, která přinesla vyšší objem a výkon, ale zároveň i nižší hmotnost. Celkem se vyrobilo 12 254 kusů.

Kladivo, to je přezdívka tohoto osmiválcového Éčka, které si vysloužilo pověst mafiánského auta. Z výrobní linky sjelo 10 479 vozů a jedná se o nadmíru spolehlivý stroj. Má komfortní podvozek, hlučný osmiválec a vyniká především na dlouhých trasách, cizí mu není ani dělání neplechy v podobě driftů a burnoutů.

Na první pohled natuněná Omega, ale znalí okamžitě ví, že se jedná o jeden z nejzajímavějších Opelů historie. Toto auto se dlouho pyšnilo titulem nejrychlejšího sedanu planety, což ovšem byla pravda jen z části – při rychlení z nuly na stovku Omega neměla konkurenta, ale v maximální rychlosti si o 8 km/h vedla lépe Alpina B10 Bi-Turbo. Nakonec se ve spolupráci s Lotusem vyrobilo jen 950 exemplářů.

Nejvzácnější z celé čtveřice je jednoznačně Alpina B10 Bi-Turbo, vzniklo totiž jen 507 kusů a s maximální rychlostí 288 km/h se může označovat za krále tehdejších sedanů. Bi-Turbo stojí na základech klasického BMW 535i E34, ale vyráběly se i slabší verze, které byly odvozeny třeba z osmiválcové motorizace 540i.