Nejvzácnější auta s desetiválcem? Jedním z nich je Audi R8 V10 GT RWD (4S)

Desetiválcová auta jsou vzácností, na silnicích jde o opravdová zjevení. Mezi nejčastější patří Němci a „Italové“ BMW M5 E60/61, BMW M6 E63/64, Audi R8, Audi S6 C6, Audi RS6 C6, Audi S8 D3, Lamborghini Gallardo a Lamborghini Huracán. Méně časté jsou americké vozy Dodge Viper a Dodge RAM SRT-10. Úplnou vzácností je Porsche Carrera GT, kterých bylo vyrobeno pouze 1270. Ještě ojedinělejší je Lexus LFA, těch existuje pouze 500. Málokoho by napadlo, že mezi nejvzácnější auta s desetiválcem bude patřit Audi R8, protože to je na silnicích k vidění nejčastěji. Ale je to tak, jde o limitovanou edici R8 V10 RWD GT v generaci 4S. Vyrobeno bylo pouze 333 kusů, ty jsou oslavou modelu, jenž nás nadobro opustil v březnu roku 2024.

5.2litrový V10 v Audi R8 V10 GT RWD produkuje výkon 620 koní při 8000 otáčkách.

Uprostřed vozu je uložený 5.2litrový V10 s atmosférickým plněním, který můžete znát i z Lamborghini Huracán. V tomto případě produkuje výkon 620 koní při 8000 ot./min. a točivý moment 565 Nm při 6400-7000 ot./min. To znamená, že má stejný výkon jako R8 Performance s pohonem všech kol, a o 50 koní více než R8 V10 Performance RWD. Tento motor v silnější specifikaci s pohonem zadních kol existuje pouze ve vozech Lamborghini Huracán Tecnica a STO.

Dvouspojková převodovka DCT S Tronic v Audi R8 V10 GT RWD řadí rychleji než u běžné verze, k tomu má kratší převody.

Síla motoru putuje na zadní kola, a to přes sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku DCT S Tronic, která má vedle běžné verze kratší převody a řadí rychleji.

Audi R8 V10 GT RWD není upravené jen na oko, má spoustu nových funkčních prvků.

Vylepšené ESC u GT lze nastavit v 7 stupních. Ovladatelnosti napomáhá i upravená aerodynamika v podobě splitteru, prahů, difuzoru, křidélek na předním nárazníku, zadního přítlačného křídla apod. Hmotnost je 1570 kilogramů, což znamená, že je o 20 kilogramů lehčí než běžné RWD. Mohou za to upravená skořepinová sedadla, odlehčená kola, karbonkeramické brzdy a další. Jedna ze zásadních úprav proběhla na podvozku. Ten je sportovněji zaměřený a zákazníci si mohli vybírat ze dvou variant – civilnější a sportovnější (více zaměřená na závodní okruhy).