Nové Audi A6 Avant (generace C9) je pokračovatelem jednoho z nejpopulárnějších kombi vyšší střední třídy. Je delší, aerodynamičtější a tišší. Jako bonus si zachovává spalovací motory včetně oblíbeného 2.0 TDI a šestiválcového 3.0 TFSI. Tyto jednotky jsou osazeny novou mild-hybridní technologií. Cena 2.0 TDI quattro startuje na 1 719 900 Kč, 3.0 TFSI stojí 1 948 900 Kč.

Autor: Adam Václavek
Zdroj: Audi
Foto: Audi

Nové Audi A6 je o 6 cm delší než předchůdce

Oproti předchůdci C8 je nová generace C9 o 60 milimetrů delší (4.99 metru). Rozvor se skoro nezměnil, má 2927 milimetrů. Šířka bez zrcátek je 1.88 metru. V základní výbavě jsou 18″ kola, připlatit si můžete za 19, 20 a 21″. Nové Audi A6 Avant je tím nejaerodynamičtějším kombi od Audi se spalovacím motorem. Součinitel odporu vzduchu je cx 0.25. To je vynikající hodnota, protože elektromobil A6 Avant e-tron má cx 0.24.

Audi A6 C9 může mít až 5 displejů

Interiéru v nejvyšších výbavách dominuje rovnou čtveřice obrazovek. Jedna nahrazuje klasické budíky (11.9″), druhá je hlavní pro infotainment (14.5″) a pod ní je třetí pro ovládání ventilace. Čtvrtá se nachází před spolujezdcem (10.9″). Aby toho nebylo málo, za příplatek můžete mít head-up displej. Audio Bang & Olufsen může mít 16/20 reproduktorů a výkon 685/810 W. Zadní sedadla jsou dělená v poměru 40:20:40. Zadním cestující potěší čtyřzónová klimatizace. Za nimi je kufr o objemu 503 litrů. Po sklopení sedadel se rozroste na 1534 litrů. Elektrické víko kufru je dodáváno v základní výbavě. Zajímavá je panoramatická střecha s devíti segmenty, díky kterým se umí změnit z průhledné na neprůhlednou.

Nové Audi A6 má být až o 30 % tišší než předchůdce

Audi upozorňuje, že aniž by to navýšilo hmotnost, novinka je o 30 % lépe odhlučněná. Dále má nově vyvinuté uložení motoru a převodovky pro snížení hluku a vibrací. Kvůli snížení hluku byla přepracována ozubená kola dvouspojkové převodovky S Tronic. Vozy objednané s 19″ a většími koly dostanou tlumiče hluku s pěnovými kroužky. Vybírat můžete z několika podvozků. Ten standardní doplňuje sportovní, který je o 20 milimetrů snížený. Adaptivní vzduchové odpružení v režimu Dynamic klesne o 10 milimetrů, v nejvyšší poloze se zvedne o 20 milimetrů. Použito bylo i řízení všech kol, tedy natáčecí zadní náprava. Díky tomu má průměr otáčení 11.3 metru.

V nabídce nejnovějšího Audi A6 zůstal i známý diesel 2.0 TDI

Ačkoliv se proti naftovým motorům zbrojí, v nabídce zůstal oblíbený čtyřválec 2.0 TDI. Ten má výkon 204 koní (150 kW) při 3800-4200 ot./min. a točivý moment 400 Nm při 1750-3250 ot./min. S pohonem předních kol se rozjede z 0 na 100 km/h za 7.9 sekundy, quattro je o 9 desetin rychlejší. Maximální rychlost čtyřkolky je 238 km/h. Spotřeba 5.1-5.9 l/100 km. 204 koní má i 2.0 TFSI, ten akceleraci na 100 km/h zvládne za 8.3 sekundy, má totiž nižší točivý moment – 340 Nm.

Do příchodu sportovních verzí je vrcholem mild-hybridní 3.0 TFSI

Prozatím je vrcholem nabídky 3.0 TFSI. Ten je stejně jako TDI osazen 48V mild-hybridní technologií. Energii zásobuje 1.7 kWh baterie. Tento systém přidává točivý moment až 230 Nm a výkon až 24 koní (18 kW). Rekuperovat umí výkonem až 25 kW. Šestiválec dává k dispozici 367 koní (270 kW) při 5550-6300 ot./min. a 550 Nm při 1700-4000 ot./min. Je spárovaný s pohonem všech kol quattro. Z 0 na 100 km/h zrychlí za 4.7 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 250 km/h (elektronický omezovač). Tato verze může být osazena i elektronickým sportovním diferenciálem. Udávaná kombinovaná spotřeba je 6.9-7.8 l/100 km.

Audi A6 C9 využívá platformu Premium Platform Combustion (PPC)

Zajímavostí je, že Audi A6 už není postaveno na platformě MLB Evo, ale na modernější Premium Platform Combustion (PPC), kterou používá i nová generace A5.