Peugeot 205 patří mezi nejoblíbenější hatch backy historie. Celkem se jich vyrobilo 5.3 milionu a od časopisu Car Magazine dostal dokonce titul jako nejlepší auto 80. let. Tento prcek tady byl pěkně dlouhou dobu, od roku 1983 do roku 1998. Za toto období jsme se dočkali spousty zajímavých verzí a závodních úspěchů.

Peugeot 205 1.4 a 1.6

396 milionů je částka, kterou musel zájemce zaplatit za 10. nejdražší Ferrari historie. Jedná se o Ferrari 250 LM, které bylo prvním koněm z Maranella s motorem uprostřed, jenž se zúčastnil závodu 24 hodin LeMans. Jakmile tento stroj v roce 1965 vytrvalostní závod vyhrál, okamžitě se stal legendou. Celkem se vyrobilo 32 kusů.

Peugeot 205 CTI

Kdo chce jízdní vlastnosti motokáry a volné nebe nad hlavou, může si koupit zajímavý 205 CTI. Ten sice váží zhruba 900 kilogramů, ale pod kapotou ukrývá jen zajímavé motory 1.6 (85 kW) a 1.9 (75 kW), takže žádný lenoch to není, spíše naopak. Za pěkné exempláře dáte přes 100 000 Kč.

Peugeot 205 1.9 Rallye

Auto, které oslavuje úspěchy modelu 205 v rally skupiny B. Celkem vzniklo okolo 1000 kusů a jedná se o jeden z nejcennějších Peugeotů 205. Má čtyřválec 1.9 litru, který disponuje výkonem 75 kW, podvozek je kompletně přepracovaný a je dokonalou zbraní na klikaté okresky. Navíc skvěle vypadá. Na pěkné kousky už si však připravte zhruba 200 000 Kč. Narazit se dá i na Rallye s motorem 1.3 o podobném výkonu.

Peugeot 205 GTI

Říká se, že je to jeden z nejlepších hot-hatchů všech dob. Pod kapotou můžete mít čtyřválce o objemu 1.6 litru (77 kW a 830 kilogramů) a později 1.9 litru (96 kW a 860 kilogramů). Samozřejmostí je nekompromisně sportovní podvozek, který zaručuje skvělé jízdní vlastnosti. Je až překvapivé, s jakou agresí dokáže drtit zakroucené silnice, což zaručuje spoustu adrenalinu a velký úsměv na tváři. Cenovka taky překračuje 200 000 Kč.

Peugeot 205 Turbo 16

Uctívaný vrchol, který v silničním provedení vznikl jen kvůli tomu, aby byla splněna homologace pro závodní stroj do rally skupiny B. Když si odděláte světla, mřížku chladiče, čelního okno a dveře, tak s klasickým 205 nemá vůbec nic společného. Motor už není vpředu, nýbrž uprostřed a jedná se o čtyřválec 1.8 s 16 ventily, který je doplněný o pořádné turbodmychadlo. Výkon tak čítá stádo rovných 200 koní. Poháněna jsou všechna kola a hmotnost činí 1145 kilogramů, což je o pořádný kus víc oproti standardním verzím. Ale i tak zvládá stovku za 6 sekund a jede 210 km/h. Pro porovnání, klasika s 1.4 je na stovce za 10.6 sekundy a GTI 1.9 za 7.8 sekundy. Celkem se vyrobilo pouhých 241 kusů a jsou k nesehnání. A když už nějaký najdete, připravte si pár milionů.