Porsche si na 60. narozeniny modelu 911 nadělilo opravdu exkluzivní dárek – limitovanou edici 911 S/T, která má být tím nejzábavnějším Porsche 911 aktuální generace 992. Tematicky vznikne jen 1963 kusů s cenovkou 300 000 Euro, což je přes 7 170 000 Kč.

Andreas Preuninger má na starost všechny GT modely, 911 S/T je pro něho tím nejoblíbenějším

Andreas Preuninger je šéf oddělení vyvíjející GT modely od Porsche. Má na svědomí například skvosty, kterými jsou 911 GT3, GT3 RS, Cayman GT4, GT4 RS a další, ale i tak tvrdí, že 911 S/T je tím nejzábavnějším autem aktuální nabídky. Při testování S/T srovnávali s 718 Spyder RS a všichni se shodli, že S/T je zábavnější. Na závěr dodal, že je to teď jeho oblíbené Porsche.

S hmotností 1380 kilogramů jde o nejlehčí 911 generace 992

Čím je teda 911 S/T tak zajímavé? Na první pohled byste si ho mohli splést s klasický GT3 Touring, ze kterého vychází, ale po bližším ohledání najdete rozdíly. Nejvýraznějším prvkem jsou výdechy vedoucí od podběhu do blatníku. Specifická je i Gurneyho klapka na aktivním křídle, které se místo klasických 100 km/h vyklápí při 120 km/h. Andreas Preuninger totiž chtěl zachovat elegantní záď i ve vyšších rychlostech. Kola z hořčíkové slitiny (vpředu 20″, vzadu 21″) a karbonkeramické brzdy šetří 18 kilogramů hmotnosti. Když už jsme u odlehčování, zaslouží si zmínit absence řízení zadních kol, což ušetřilo 7.5 kilogramů a zlepšilo cit v řízení. Dalších 2.5 kilogramů dolů dostala menší baterie. Avšak tím to nekončí, protože tu jsou lehká skořepinová sedadla s manuálním nastavováním. Zároveň zmizela zadní sedadla, která byla nahrazena karbonovým ochranným rámem. Úspoře hmotnosti na finálních 1380 kilogramů přispěly i blatníky, dveře a střecha z CFRP (karbonem vyztužený plast). Díky pečlivé práci vývojářů se tak jedná o nejlehčí 911 generace 992.

Po modelu Carrera GT jde o nejvýkonnější Porsche s atmosférickým motorem a manuální převodovkou

O pohon se stará 4.0-litrový šestiválec boxer s atmosférickým plněním, který byl převzat z opěvovaného GT3 RS. Produkuje výkon 525 koní při 8500 ot./min. a točivý moment 465 Nm při 6300 ot./min., přičemž maximální otáčky atakují hranici 9000. Zatímco v GT3 RS je tento motor spárován se sedmistupňovou převodovkou PDK, zde je šestistupňový manuál. To znamená, že po modelu Carrera GT 980 (5.7 V10, 612 koní při 8000 ot./min., 590 Nm při 5750 ot./min., 1380 kg) jde o nejvýkonnější Porsche s atmosféricky plněným motorem a manuální převodovkou. Pro zajímavost, nejvýkonnějším Porsche s manuální převodovkou je 911 Sport Classic 992 (3.75 H6 TwinTurbo, 550 koní při 6750 ot./min., 600 Nm při 2000 ot./min., 1557 kg). Ale zpět k 911 S/T. Jeho manuál totiž není obyčejný, má zkrácené převody a speciálně pro S/T vyvinutou spojku i jednohmotový setrvačník. Díky tomu má motor extrémně rychlé reakce na plyn a vytáčí se s větší lehkostí.

Z 0 na 100 km/h zrychlí za 3.7 sekundy a maximální rychlost je omezená na 300 km/h

Z 0 na 100 km/h dokáže zrychlit za 3.7 sekundy a maximální rychlost je elektronicky omezena na 300 km/h. To znamená, že v akceleraci o 1 desetinu překonává GT3 s manuálem, které má o 15 koní méně a 5 Nm více, ale taky je o 38 kilogramů těžší. Nicméně maximální rychlost má GT3 o 20 km/h vyšší. S dvouspojkovou převodovkou PDK je GT3 sice o 55 kilogramů těžší, ale na stovce je o 3 desetiny dřív. GT3 RS se stejným motorem a převodovkou PDK stovku atakuje za 3.2 sekundy, ale kvůli vysokému přítlaku se nedostane přes 296 km/h. Ale pojďme si ještě jednou říct, že S/T není o rychlosti, ale hlavně o řidičském požitku.

Cenou překonává GT3 RS a blíží se 250-kusové edici Sport Classic

Porsche 911 S/T 992 z 1963-kusové edice na papíře působí tak výjimečně, že si obhájí i vysokou cenu, která po přepočtu na koruny činí 7 170 000. To zní jako dost, protože za 911 Sport Classic 992 z omezené série 250 kusů jste dali „jen“ 7 310 000 Kč. 911 GT3 RS 992 stojí 6 600 000 Kč a 911 GT3 992 5 066 000 Kč.

Zdroj: Porsche