Porsche oficiálně představuje vrcholnou variantu elektromobilu Taycan, ten je nejen nejvýkonnějším Porsche všech dob, ale i nejrychlejším čtyřdveřovým autem světa, alespoň co se časů na okruzích týče.

Nedávno proběhlo představení modernizovaného Porsche Taycan, kdy se ukázaly varianty Taycan, 4S, Turbo a Turbo S. Nyní jsme se konečně dočkali vrcholné verze Turbo GT, která má ty nejvyšší cíle, být nejlepším sportovním elektromobilem současnosti.

Pohon zajišťuje dvojice elektromotorů, které dávají k dispozici až 1108 koní (po dobu 2 sekund), jinak je při využití Launch Control k dispozici 1033 koní, standardně pak 789. Točivý moment čítá 1340 Nm. V maximální výkonu je započítán i Attack Mode, což je obdoba systému push-to-pass ze slabších verzí, akorát s tím rozdílem, že ho lze zapnout nejen tlačítkem, ale i pravým pádlem, přičemž nepřidává 95, ale rovnou 163 koní. Samozřejmostí je již známá dvoustupňová převodovka. Z 0 na 100 km/h tak zrychlí za 2.3 sekundy, 200 km/h jede za 6.6 sekundy, s příplatkovým paketem Weissach to dělá 2.2 a 6.4 sekundy, což je vedle verze Turbo S zlepšení o 1.3 sekundy. Maximální rychlost je 290 km/h, u Weissach 305 km/h. Součástí balíčku je i výrazné křídlo, které zvyšuje přítlak na až 220 kilogramů. Taky je o 70 kilogramů lehčí, a to především díky absenci zadních sedadel. Mimochodem, už základní Turbo GT je o 75 kilogramů lehčí než Turbo S.

Energii by měla dodávat baterie o kapacitě 105 kWh (využitelná 98.6), ale tisková zpráva se o tom nezmiňuje. Ta se u ostatních motorizací při 15 stupních nabije z 10 na 80% do 18 minut, maximální nabíjecí výkon je 320 kW, na čemž má mimo jiné podíl i 800V architektura. Nabíjecí výkon přes 300 kW zvládne udržet až 5 minut. Oslnivá je i síla rekuperace 400 kW, takže dokáže vytvořit přetížení skoro 0.5G. Dojezd dle WLTP činí až 555 kilometrů.

Samozřejmostí je moderní podvozek Porsche Active Ride se specifickým naladěním, jehož funkci jsem podrobněji popisoval u modelu Panamera.

S časem 7:07.55 se jedná o druhý nejrychlejší elektromobil na Nürburgringu, přičemž doslova dýchá na záda Rimacu Nevera. Rekord mezi elektromobily padl na okruhu Laguna Seca, kde Lars Kern zajel čas 1:27.87.

Zdroj: Porsche