Fanoušci AMG truchlí nad ikonickými osmiválci, které v nabídce sice stále jsou, ale čím dál méně, většinou navíc jako součást neoblíbeného plug-in hybridního ústrojí. Osmiválec nás opustil například v C 63 W206, což E 63 W214 čekat nemusí, ale skoro jisté je, že půjde o plug-in hybrid, možná i šestiválcový. Proto je nejvyšší čas koupit si posledního mohykána, Mercedes-AMG E 63 S generace W213 z let 2016 až 2023, který je čistě spalovací, turby nafetovanou osmiválcovou bestií.

Mercedes-AMG E 63 S W213 se vyráběl v letech 2016 až 2023, modernizace proběhla roku 2020

Jelikož jde pravděpodobně o poslední Éčko od AMG s čistě spalovacím pohonem, je skoro jisté, že ceny se už nikdy nepropadnou tak hluboko, jako tomu bylo u jeho předchůdců. Zhatit to dle pesimistů mohou různé daně, které by mohly přijít v budoucnu. To bych však nerad přivolával, alespoň ještě pár let ne, prosím. Navíc jde pravděpodobně o to nejlepší AMG, co se každodenního jezdění kombinovaného s rychlostí a zábavou týče, alespoň pomineme-li chataře, kteří dají přednost některému z SUV. A proč bych volil Éčko po faceliftu? Má agresivněji vyhlížející příď a zadní světla vodorovná namísto svislých, což nejen opticky rozšiřuje karoserii, ale i vzbuzuje kouzelný retro dojem.

AMG E 63 S přijelo s převratným pohonem 4Matic+, jenž umí udělat z hodné čtyřkolky divokou zadokolku

Tento supersedan, chcete-li superkombík Estate (ten se označuje jako S213), využívá adaptivní vzduchový podvozek, který zajišťuje nejen hromadu stability, ale taky solidní dávku komfortu. Jistotu za zhoršených adhezních podmínek dodává převratný pohon všech kol 4Matic+, jenž pro uspokojení šílenců umí odstavit sílu dodávanou předním kolům, což z tohoto Éčka udělá bláznivou zadokolku. O bezpečné zastavení se stará karbonkeramická brzdová soustava.

Pod kapotou AMG E 63 S W213 bije proslulé srdce s označením M177 (4.0 V8 BiTurbo)

Pohon zajišťuje 4.0litrový V8 BiTurbo, proslulá jednotka M177, jenž využívají i moderní britské vozy Aston Martin. Vychází z motoru M176, který je určený pro klasické osmiválcové Mercedesy. Odnoží je i M178, ten je určený pro supersportovní AMG GT první generace nebo Aston Martin Valhalla. Pod pravou nohou řidiče AMG E 63 S dřímá stádo 612 koní při 5750-6500 ot./min. a točivý moment 850 Nm při 2500-4500 ot./min. S motorem spolupracuje devítistupňová automatická převodovka AMG Speedshift MCT.

Mercedes-AMG E 63 S W213 zrychlí z 0 na 100 km/h za 3.4 sekundy a dosazuje maximální rychlosti 300 km/h

Mercedes-AMG E 63 S W213 zrychlí z 0 na 100 km/h za 3.4 sekundy a dosahuje maximální rychlosti až 300 km/h, kde zasahuje elektronický omezovač, takže je o 5 km/h pomalejší než konkurenční vozy BMW M5 Competition F90 s balíčkem M Drivers Package a Audi RS 7 Sportback 4K8 s příplatkem Dynamic Plus. Na 100 km/h je BMW za stejnou dobu, Audi o 2 desetiny později.