Všichni automobiloví fanoušci a především milovníci hot-hatchů, zamáčkněte slzu. Končí totiž jedna velká francouzská éra. Rozloučit se musíme se sportovní divizí Renaultu – Renault Sport. Ta funguje od roku 1976 a za jejich působení vznikl nespočet legendárních sportovních automobilů. Hned několik z nich je označováno za nejlepší ostré předokolky na světě. Teď je tomu konec. A na rozloučení přijíždí Megane R.S. Ultime. Těch tématicky vznikne jen 1976. Alespoň trochu nás může uklidňovat znovuzrozená značka Alpine. Ti snad krom A110 přijdou i s dalšími sportovními modely.

Ultime bude dostupný v barvách Star Black, Pearl White, Sirius Yellow a Tonic Orange. Tyto laky doplní nápis Ultime v předním nárazníku a černé polepy na bocích, kapotě, střeše i zadní části. Dále tu je kontrastní černá na zrcátkách, klikách dveří a 19-palcových kolech Fuji Light. V porovnání se standardním Meganem má R.S. o 60 milimetrů širší přední blatníky a o 45 milimetrů ty zadní. Oblíbená je i centrální koncovka výfuku.

Uvnitř Ultime jsou skořepinová sedadla Recaro čalouněná alcantarou. Na středovém panelu se nachází štítek s označením limitované edice, na kterém je podepsaný testovací jezdec Laurentem Hurgonem. Ten drží rekordy aut s pohonem předních kol na okruzích Nürburgring, Suzuka a Spa-Francorchamps. Vozy budou dodávany již od začátku v plné výbavě. Připlatit si lze pouze střešní okno a head-up displej.

V Evropě se bude dodávat primárně s dvouspojkovým automatem se šesti stupni. Čtyřpístkové brzdy Brembo mají červeně lakované třmeny a kotouče o průměru 355 milimetrů. Vzadu jsou dvoupístky s kotouči o průměru 290 milimetrů. Za zmínku stojí i sportovnější podvozek Cup, samosvorný diferenciál Torsen a systém natáčení zadních kol 4Control. 1.8-litrový čtyřválec turbo produkuje 300 koní výkonu při 6000 otáčkách a 420 Nm točivého momentu při 2400 otáčkách. Váží 1407 kilogramů. Z 0 na 100 km/h zrychlí za 5.9 sekundy a maximální rychlost je 254 km/h. Ultime bude dodávaný s pneumatikami Bridgestone Potenza S007, které byly původně vyvinuty pro Trophy R.

Test – Renault Mégane R.S. Trophy a Toyota GR Yaris: Dva rozdílné přístupy