Články z měření jednotlivých aut a žebříček, který porovnává zrychlení v disciplíně 100 až 200 km/h.
V tomto článku najdete žebříček všech testovaných aut, která byla podrobena disciplíně zrychlení ze 100 na 200 km/h. Některým to trvá méně než 5 sekund, dalším věčnost.
MG4 XPower poskytuje brutální zrychlení z 0 na 100 km/h, ale jak si povede za touto hranicí? V hlubších vodách, kdy jeho 435 elektrických koní bude muset cválat až do maximální rychlosti 200 km/h?
Pod kapotou je známý 3.0 TDI V6. Výkon čítá 286 koní při 4000 ot./min. a točivý moment 600 Nm při 2250-3250 ot./min. S motorem spolupracuje osmistupňová automatická převodovka a poctivý pohon všech kol s diferenciálem Torsen.
Pod kapotou nejnovějšího Mustangu je 5.0litrový V8 s atmosférickým plněním, který můžete znát pod označením Coyote. V tomto případě produkuje výkon 446 koní při 7250 ot./min. a točivý moment 540 Nm při 5100 ot./min.
Všichni fanoušci BMW zoufají, že model 330i v generaci G20 už nemá 3.0litrový řadový šestiválec s atmosférickým plněním, ale přeplňovaný čtyřválec o objemu 2.0 litru. Mně však tato změna nevadí, protože co motor ztratil do charismatu, to nahradil nejen silou v širokém spektru otáček.
Ford Focus ST čtvrté generace po faceliftu (Mk4.5) není pomalé auto, ale jeho podvozek a brzdy jsou na tak vysoké úrovni, že tak působit může.
Volkswagen Golf GTI Clubsport sice není nejvýkonnějším autem s pohonem předních kol, ale jen stěží budete hledat rychlejší předokolku, co se dynamiky v přímce [...]
část – Seznamte se s králem Francie část – Kdyby Bugatti vyrábělo sedan, vypadá podobně část – Výlet do rakouských Alp část – Měření [...]
Hatchback Škoda Scala s motorem 1.5 TSI mám vážně rád. Jde o praktické auto, které potěší dynamikou i obratností. Přesvědčil mě o tom už [...]
