Omlazený Škoda Enyaq přijíždí, má novou tvář a lepší aerodynamiku. Nová maska se jmenuje Tech Deck Face a spolu s dalšími přepracovanými částmi karoserie snižuje odpor vzduchu z 0.264 na 0.245, u Coupé dokonce z 0.234 na 0.225. SUV ve verzi 85, tedy s větší baterií a pohonem zadních kol, má ujet až 580 kilometrů, Coupé o 10 kilometrů více.

Enyaq po faceliftu nepatrně narostl

S délkou 4658 milimetrů je facelift o 9 milimetrů delší, šířka je stále stejných 1879 milimetrů, do výšky Enyaq narostl o 1 milimetr na 1622 milimetrů. Rozvor je o 1 milimetr delší, má 2766 milimetrů. Enyaq Coupé je dlouhý 4658 milimetrů, což je +5 milimetrů, šířka je 1879 milimetrů, výška činí 1623 milimetrů, tedy +2 milimetry oproti předfaceliftu. Rozvor je totožný s Enyaqem SUV.

Technicky se toho moc nezměnilo, protože Enyaq nedávno technickou modernizací prošel, aktuálně jsou v nabídce tři verze – 60, 85 a 85x

Enyaq 60 má baterii o kapacitě 63 kWh (využitelná 59 kWh), která se umí nabíjet výkonem až 150 kW, z 10 na 80% se tak dobije za 24 minut. Vzadu uložený elektromotor disponuje výkonem 204 koní a točivým momentem 310 Nm. Z 0 na 100 km/h zrychlí za 8.1 sekundy a maximální rychlost je 160 km/h. Dojezd dle WLTP čítá 437 kilometrů (442 Coupé), kombinovaná spotřeba 15.4 kWh/100 km (15.0 pro Coupé).

Enyaq 85 ujede 586 kilometrů jako SUV, 589 jako Coupé. Vděčí za to baterii o kapacitě 82/77 kWh, kterou lze nabíjet výkonem až 210 kW, takže z 10 na 80% se nabije za 28 minut. Díky výkonu 286 koní a točivému momentu 545 Nm zrychlí z 0 na 100 km/h za 6.7 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 180 km/h. Průměrná spotřeba dle WLTP je 14.8 kWh/100 km (14.5 pro Coupé).

Enyaq 85x má stejnou baterii jako 85, ale k zadnímu elektromotoru přidává ještě přední. Výkon a točivý moment je však shodný, takže i dynamika je stejná. Ujede ale kratších 559/550 kilometrů, průměrná spotřeba je 16.0/15.7 kWh/100 km.

Vylepšeno bylo automatické řízení, čerpá data od ostatních aut

Decentně zmodernizován byl i interiér. Posunula se například aplikace MyŠkoda, přes kterou auto nejen odemknete/zamknete, ale i zaparkujete/vyparkujete. Skvělá funkce je i Plug & Charge, jen dojedete na nabíječku, zapojíte auto a o zbytek se postará software (to Enyaq umí i před faceliftem). Modernizován byl i infotainment. Zajímavé je automatické řízení, které pro spolehlivější a bezpečnější jízdu využívá data ostatních vozidel koncernu VW, která stejnou trasu projela dříve. Základní cena je 1 015 000 Kč.

Zdroj: Škoda Auto