Máme týden po představení Porsche 911 Dakar a pár dní před odhalením Lamborghini Huracan Sterrato. Jde o terénní supersporty. Supersportovní rally auta na značkách. Jsou to opravdu výjimečné stroje. Mohlo by se tak zdát, že jde o první zástupce svého druhu. To ale není pravda, protože pár těchto jednorožců už dříve vzniklo. Pojďme se na ně podívat.
Lancia Stratos HF (1973-1975)
Lancia Stratos je legendární rally speciál, který získával tituly ve světovém šampionátu v letech 1974-1976. Jméno Stratos je odvozeno od slova stratosféra. Silniční verze vznikla jen kvůli tomu, aby byla možnost homologovat závodní vůz. Celkem se vyrobilo pouze 492 kusů. Karoserii nakreslil Marcello Gandini, který mimo jiné navrhl i legendární Lamborghini Miura.
Stratos byl extrémně lehký. S hmotností 980 kilogramů dokázal odstartovat z 0 na 100 km/h za 6.2 sekundy a rozjel se až na 237 km/h. Svou roli v tom hrál i 2.4-litrový V6 uložený uprostřed, který pocházel ze známého Ferrari Dino 246 GT. Motor disponoval výkonem 190 koní a točivým momentem 225 Nm. Vše putovalo na zadní kola přes pětistupňový manuál. Světlá výška je 130 milimetrů, což není žádný zázrak, ale díky krátkému rozvoru 2180 milimetrů šlo o velmi schopné auto i mimo asfaltové silnice.
Aixam Mega Track (1992-1995)
Pokud vám Stratos přijde málo terénní, s Mega Trackem si přijdete na své. Na svědomí ho má Aixam, který dnes vyrábí pouze malé užitkové vozy a auta pro nezletilé. V 90. letech stvořili něco doslova gigantického. Obrovské kupé o délce 5080 milimetrů a s šířkou 2250 milimetrů. A to není všechno. Jako bonus tady byl podvozek se světlou výškou offroadu. Jaká je ta světlá výška? 320 milimetrů! Jen pro porovnání, monstrózní Mercedes-Benz G 500 4×4² (ano, ta velká žlutá krabice, která vypadá jako barák na kolech) má světlou výšku jen o trochu výraznějších 351 milimetrů. Hmotnost je nemalých 2280 kilogramů. Auto bylo vyráběno na objednávku a celkem vzniklo pouze 5 až 6 kusů.
Uprostřed vozu je uložený 6.0 litrový V12 původem od Mercedesu. Jeho výkon je 400 koní a točivý moment činí 570 Nm. Automatická převodovka má 4 stupně a poháněna jsou všechna čtyři kola. Z 0 na 100 km/h umí zrychlit za 5.8 sekundy a maximální rychlost je 250 km/h.
Porsche 911 Dakar (od 2023)
Porsche 911 Dakar je prvním terénním sporťákem tohoto století, nepočítáme-li super-SUV. Se světlou výškou 200 milimetrů a aktivním pohonem všech kol se nezalekne ani náročnějšího terénu. O pohon se stará 3.0 litrový šestiválec boxer s dvojicí turbodmychadel, jenž produkuje 480 koní výkonu a 570 Nm točivého momentu. Váží 1605 kilogramů. Z 0 na 100 km/h zrychluje za 3.4 sekundy a maximální rychlost je elektronicky omezena na 240 km/h. Více v článku 911 Dakar je nejvíc cool Porsche aneb rally i Nürburgring – Světlá výška až 200 mm a 480 koní.
Test – Porsche 911 Carrera 4S 996: Turbo bez turba
Lamborghini Huracan Sterrato (od 2023)
Lamborghini svůj „rally“ Huracan Sterrato ještě nepředstavilo. Mělo by se tak stát v následujících týdnech. Jistě víme, že bude mít různé ochrany podvozku, vyšší světlou výšku a doslova apokalyptické vzezření. O pohon se samozřejmě bude starat 5.2 litrový V10 s výkonem okolo 640 koní a točivým momentem 600 Nm. Samozřejmostí je pohon všech kol a dvouspojková převodovka. Na více si musíme ještě chvíli počkat.
Test – Lamborghini Gallardo 5.0 V10 E-Gear: Z cirkusáka divadelním hercem
