Srovnávací test – BMW F10 528i 2.0 L4 Turbo vs 528i 3.0 L6

Pětkové BMW generace F10 mám rád. Je to krásné auto, které kombinuje elegantnost se sportovním šmrncem. Moc chyb nemá, díky čemuž si v našich testech vždy vysloužilo 9 hvězdiček. Jediným schopným konkurentem mu je o trochu novější Audi A6. U BMW jsme vždy milovali skvělé zážehové šestiválce, které oplývaly kultivovaností a výkonem. To platí i pro BMW 528i, které se představilo s třílitrovým šestiválcem, ale později přišel technický facelift a pod kapotu se nastěhoval přeplňovaný dvoulitr se čtyřmi válci. Ten je sice podobně výkonný, ale milovníci BMW ho zavrhují. My se dnes pokusíme zjistit, jestli je to vážně takový průšvih a zda-li se čtyřválci opravdu vyhnout ve prospěch šestiválce.

Dvoulitr je tichý, kultivovaný a dokonale si rozumí s automatickou převodovkou, která při klidné jízdě drží otáčky mezi 1300-2000 otáčkami. To si může dovolit díky vysokému točivému momentu dostupnému od nejnižších otáček. Avšak atmosférický šestiválec umí prakticky to stejné, klidně a pohodově se převaluje. Se čtyřválcem budete jezdit za nějakých 9 litrů v průměru, u většího bráchy počítejte hruba o 1-2 litry víc.

Při ostřejším tempu má jednoznačně navrch turbomotor, alespoň co se dynamiky týče. Dává sice o 10 kW míň (180 proti 190), ale točivý moment je o 40 Nm vyšší (350 proti 310). Vše je navíc dostupné v širším pásmu otáček a na výjezdech ze zatáčky, ani na rovinkách atmosféra nestačí.

Podíváme-li se na to z pohledu milovníka řízení, bez pochyb boduje šestiválec. Ačkoliv čtyřválec zní hrubě a umí prskat do výfuku, tak šestiválec hezky vyje a hraje líbezný soundtrack. K tomu má lepší reakce na plynový pedál a s větší chutí se žene k červenému poli.

Verdikt je jednoduchý, čtyři válce jsou dostačující. Ale jen v případě, pokud se nijak extra nezajímáte o auta a Pětka vás oslnila skvělými jízdními vlastnostmi a vzhledem. Vlastně potom čtyřválec není jen dostačující, ale překvapivě jízdně celkově lepší. Jenže když máte rádi ostřejší jízdu a okresky si užíváte, tak šestiválec nemá mezi čtyřválci konkurenci. Sice je potřeba ho více točit, díky čemuž je při běžné jízdě hlučnější, ale umí vykouzlit úsměv na tváři, a to je fajn. Obrázek už jste si asi udělali sami. Výsledné hodnocení zůstává, 9 hvězdiček pro obě auta.

Za propůjčení vozů BMW řady 5 děkujeme společnosti Auto ESA.