Pětkové BMW generace F10 mám rád. Je to krásné auto, které kombinuje elegantnost se sportovním šmrncem. Moc chyb nemá, díky čemuž si v našich testech vždy vysloužilo 9 hvězdiček. Jediným schopným konkurentem mu je o trochu novější Audi A6. U BMW jsme vždy milovali skvělé zážehové šestiválce, které oplývaly kultivovaností a výkonem. To platí i pro BMW 528i, které se představilo s třílitrovým šestiválcem, ale později přišel technický facelift a pod kapotu se nastěhoval přeplňovaný dvoulitr se čtyřmi válci. Ten je sice podobně výkonný, ale milovníci BMW ho zavrhují. My se dnes pokusíme zjistit, jestli je to vážně takový průšvih a zda-li se čtyřválci opravdu vyhnout ve prospěch šestiválce.

Dvoulitr je tichý, kultivovaný a dokonale si rozumí s automatickou převodovkou, která při klidné jízdě drží otáčky mezi 1300-2000 otáčkami. To si může dovolit díky vysokému točivému momentu dostupnému od nejnižších otáček. Avšak atmosférický šestiválec umí prakticky to stejné, klidně a pohodově se převaluje. Se čtyřválcem budete jezdit za nějakých 9 litrů v průměru, u většího bráchy počítejte hruba o 1-2 litry víc.

Při ostřejším tempu má jednoznačně navrch turbomotor, alespoň co se dynamiky týče. Dává sice o 10 kW míň (180 proti 190), ale točivý moment je o 40 Nm vyšší (350 proti 310). Vše je navíc dostupné v širším pásmu otáček a na výjezdech ze zatáčky, ani na rovinkách atmosféra nestačí.

Podíváme-li se na to z pohledu milovníka řízení, bez pochyb boduje šestiválec. Ačkoliv čtyřválec zní hrubě a umí prskat do výfuku, tak šestiválec hezky vyje a hraje líbezný soundtrack. K tomu má lepší reakce na plynový pedál a s větší chutí se žene k červenému poli.

Verdikt je jednoduchý, čtyři válce jsou dostačující. Ale jen v případě, pokud se nijak extra nezajímáte o auta a Pětka vás oslnila skvělými jízdními vlastnostmi a vzhledem. Vlastně potom čtyřválec není jen dostačující, ale překvapivě jízdně celkově lepší. Jenže když máte rádi ostřejší jízdu a okresky si užíváte, tak šestiválec nemá mezi čtyřválci konkurenci. Sice je potřeba ho více točit, díky čemuž je při běžné jízdě hlučnější, ale umí vykouzlit úsměv na tváři, a to je fajn. Obrázek už jste si asi udělali sami. Výsledné hodnocení zůstává, 9 hvězdiček pro obě auta.

Technické parametry

AutoBMW 528i 2.0 TwinPower TurboBMW 528i 3.0
Motor1997 ccm L4 Turbo2996 ccm L6
Výkon245 koní při 5000 ot./min.258 koní při 6600 ot./min.
Točivý moment350 Nm při 1250-4800 ot./min.310 Nm při 2600-5000 ot./min.
Převodovka8-st. automatická8-st. automatická
PohonRWDRWD
Hmotnost1685 kilogramů1655 kilogramů
0-100 km/h6.3 sekundy6.7 sekundy
Maximální rychlost250 km/h250 km/h
Průměrná spotřeba9 litrů9 litrů
Objem kufru521 litrů521 litrů

Za propůjčení vozů BMW řady 5 děkujeme společnosti Auto ESA.