Srovnávací test – Seat Ibiza Cupra vs Ford Fiesta ST

Ford Fiesta ST je opěvovaný hot-hatch, který byl hodnocený jako to nejzábavnější, co si lze v dané kategorii koupit. O Seatu Ibiza Cupra se říká úplně jiná pohádka, mělo by to být pekelně rychlé, ale nadmíru komfortní auto. Tentokrát se pokusíme zjistit, který z dvojice je lepší volbou pro denní jezdění a zdolávání klikatých okresek.

Fiesta je už od prvního pohledu agresor. Mohutná maska jakoby chtěla žrát děti kolem silnice, barevný difuzor a decentní křídlo. Prostě pravý sportovec. Oproti tomu Ibiza vypadá jako každé jiné auto, jediným prvkem, který dává vědět o tom stádu pod kapotou, je centrálně umístěná koncovka výfuku a výrazný difuzor.

Ve Fiestě si pochvaluji výborná sedadla s výrazným bočním vedením a příjemný volant. Zbytek bohužel za konkurencí zaostává, ergonomie je nic moc a na pohled to taky není žádná krása. Ibiza vedle vypadá jako z jiného světa. Ergonomicky skvělý interiér, moderní linky a kvalitní materiály – tady se koncern VW nezapře. Posed ve Fiestě mi vyhovuje, ale v Ibize by mohl být přeci jen o trochu nižší. V prostornosti jsou na tom obě auta srovnatelně.

První kilometry sedím v Ibize a nestačím se divit. Podvozek je komfortní, řízení lehké, jízda tichá… Vůbec si nepřipadám jako v autě z kategorie hot-hatch. Dokonce i spojka zabírá normálně, řazení je klasické a celkově se citím jako v povedeném hatchbacku, kterým jezdí naši dědečkové na nákupy.

Stejnou trasu absolvuji i ve Fiestě a je to úplně jiné svezení. Řízení je tužší, podvozek tvrdší, spojka a kulisa řazení kratší a motor hlučnější. Jenže pořád je to v rámci přijatelných mezí a nevadilo by mi s ní jezdit každý den, ale na Ibizu zdaleka nemá.

Najíždíme na okresku a já jedu v Ibize. Na rovince podřazuji, za hutného zvuku jedna-osmičky upaluji vpřed a Fiesta za mnou nestačí. Ten motor je prostě bomba, za hranicí 2000 otáček se nadechne a letí. Jdu na plné brzdy, přední pneumatiky se zakusují do asfaltu a vykrajují dokonalý oblouk, sakra to je rychlé! Jenže podívám se do zrcátka a Fiesta je nalepená půl metru za mnou. Na rovince se zase trochu vzdaluji, další zatáčku projíždím na hraně a na limitu nedotáčivosti, jenže ta malá Fiesta je zase pár centimetrů za mnou.

Za chvíli mi to nedá a musím přesednout. Tentokrát jedu ve Fiestě a ačkoliv mě Ibiza na rovinkách vždy trochu dotáhne, v zatáčkách jí výrazně ujíždím. Je skvěle vyvážená a nedotáčivost přichází mnohem později než u Ibizy. Samotný motor nemá tak razantní zátah a působí více atmosférickým dojmem. Je potřeba ho více točit a přesněji řadit.

A to není všechno, Ibiza je sice pekelně rychlá, ale řízení neposkytuje žádnou zpětnou vazbu, brzdy se kvůli měkkému pedálu nedají dávkovat a kulisa řazení má dlouhé dráhy. Takže zábava se nekoná, je to jen obyčejná rychlá jízda bez úsměvu na tváři.

Fiesta je přesný opak. V zatáčce není problém pohodit si zadkem ubráním plynu, což se dá krásně srovnat komunikativním řízením. Brzdový pedál je tuhý, spojka krátká a kulisa řazení perfektní. Jedna-šestka má syrový zvuk, který se vrývá pod kůži a je doprovázený jemným odfukováním turbodmychadla. Jo, to je zábava!

Hot-hatch má být praktické auto na každý den, které je rychlé a umí pobavit na okreskách. To vše plní Ford Fiesta ST, který si odváží 8 hvězdiček. Seat Ibiza Cupra má dynamičtější motor, mnohem lepší interiér, je znatelně komfortnější a nebudí tolik pozornosti, jenže na klikaté silnici je to nuda. I tak si ale zaslouží totožných 8 hvězdiček. Fiesta je pro někoho, kdo bude zdolávat okresky a rád se baví za volantem, Ibiza je klasické auto bez výraznějších chyb, které za to umí pořádně vzít.

Za propůjčení vozů děkujeme společnosti Auto ESA.