Srovnávací test – Volkswagen Scirocco III 2.0 TSI Sport vs Golf VI GTI: Styl nebo praktičnost?

Rychlé Volkswageny jsou čím dál populárnějšími auty. Mluvím hlavně o kategorii sportovně střižených hatchbacků, kam patří Golf VI GTI a Scirocco III 2.0 TSI Sport. Kousky, které ve svých útrobách ukrývají stejnou techniku a jsou k mání za shodné peníze. Člověka by tak mohla napadnout otázka, který z nich je lepší volbou? A přesně to tentokrát zjistíme.

Golf je na první pohled poměrně obyčejné auto, lze si všimnou akorát červených linek v masce a dvojice koncovek výfuku po stranách. Zbytek není moc výrazný a splyne s každodenní šedí. Scirocco naopak vyzývá všechny v okolí, aby se na něho podívali. Má agresivní předek, široké blatníky a namakaný zadek. Škoda jen, že výfuk není po stranách jako u GTI, ale pouze na jedné straně. Mně osobně více přitahuje předek Scirocca, ale zadek Golfa.

Uvnitř jsou super sedadla, která nabízí fajn pozici za volantem, nechybí bohaté výbavy a solidní ergonomie, ale jako celek je útulnějším místem Golf. Scirocco má pár zastaralejších dílů z Golfu V, neposkytuje tolik líbivých detailů, je stísněnější, kufr je špatně přístupný a jde z něho hůř vidět ven.

Jízdně jsou to naprosto stejná auta. Adaptivní podvozky poskytují dostatek komfortu a ovládání je celkově velmi snadné. Nepasuje mi pouze velký volant s nepříjemnými výstupky po stranách, jinak příjemná pohoda, klasické daily nižší střední třídy. Jako u skoro všech aut této kategorie bych uvítal akorát lepší odhlučnění od kol.

Co se rychlé jízdy týče, tak ve věšině případech nelze najít rozdíl, ten totiž přichází až na limitu. Golf GTI je hodně rychlé auto, které skvěle drží stopu a chová se neutrálně, řekl bych až sterilně, nezáludně, mnohdy nudně, za což mimo jiné může nekomunikativní (ale přesné) řízení a špatně dávkovatelné brzdy. Obdobně se chová i Scirocco, ale limity má posunuté o kousek dál. Díky širšímu rozchodu kol a nižšímu těžišti o něco lépe sedí v zatáčkách a ve výsledku tak zvládne okresku zajet o chlup rychleji. Dvoulitrové čtyřválce s turbem o výkonu 210 koní táhnou sympaticky lineárně, mají dostatek síly ve všech otáčkách a poměrně svižně upalují až za hranici 200 km/h. Rychle reagují na plyn a můžou být propojeny buď s manuálem (má blátivou spojku) nebo dvouspojkovým automatem (občas cukne při pomalém popojíždění). Pokud bych je měl srovnat, v těchto dvou autech mezi nimi nepociťuji žádný rozdíl. Chybí jim akorát zajímavější zvukový projev. Do roku 2010 byly pod kapotou motory starší konstrukce EA113 (147 kW). Novější jsou EA888 (155 kW).

Tak jak je teda rozseknout. Pokud hledáte hatchback a z nějakého nepochopitelného důvodu chcete méně praktický třídveřový, tak dejte přednost exotičtějšímu a malinko ovladatelnějšímu Sciroccu. Za mě však dává mnohem větší smysl pětidveřový Golf GTI, protože hot-hatch by měl být přeci jen i praktický, nejen rychlý. Jsou to skvělá a rychlá auta na každý den, ale mají své chyby, tou hlavní je fakt, že třeba oproti Fordu Focus ST či Hondě Civic Type R vás tak nevtáhnou do děje při rychlé jízdě. Oba exempláře si zaslouží 7 hvězdiček, jsou mezi nimi jen minimální rozdíly.

Za propůjčení vozu VW Scirocco děkujeme společnosti Auto ESA.