Historie Ferrari sahá až do roku 1939.

Ferrari je pýchou Itálie, historie této tradiční značky z Maranella se datuje hluboko do roku 1939. Původně chtěl zakladatel Enzo Ferrari vyrábět pouze ta nejlepší závodní auta, avšak kvůli financím se musel vrhnout i na běžné silnice. Ale vraťme se zpátky v čase. Enzo se narodil v Modeně roku 1898 do poměrně chudé rodiny, měl základní vzdělání. Díky své snaze a vášni v 21 letech začal závodit, ale příliš se mu nedařilo, tudíž se stal automechanikem. Štěstí se otočilo na jeho stranu, dostal se pod křídla Alfa Romeo, nejprve na pozici mechanika, později zkušebního jezdce a závodníka. Roku 1929 se částečně osamostatnil, založil stáj Scuderia Ferrari, ve které se závodilo s vozy Alfa Romeo. Touha ho vedla stále dál, až roku 1939 koupil pozemky v Maranellu, kde založil firmu Auto-Avio Construzioni, od roku 1947 nese jeho jméno Ferrari SpA. Už v této době se začalo používat logo se vzpínajícím se koněm na žlutém podkladu. Znak si nevymysleli ve Ferrari, jde o dědictví po jednom z největších leteckých es Itálie, Francescovi Barracovi, který během 1. světové války zaznamenal 34 sestřelů. V roce 1950 se tato stáj dostala do šampionátu Formule 1, tedy do prvního ročníku královny motorsportu, kde působí dodnes. Jezdcům týmu Scuderia Ferrari se povedlo vyhrát celkem 15 ročníků, a to v letech 1952, 1953, 1956, 1958, 1961, 1964, 1975, 1977, 1979, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 a 2007. Pohár konstruktérů do Maranella putoval dokonce 16x, díky čemuž je Ferrari nejúspěšnějším týmem v historii. Roku 2015 Ferrari vstoupilo na burzu, čímž se de facto vymanilo z koncernu Fiat Chrysler Automobiles.

První vyrobené Ferrari a další ikonické modely.

Ačkoliv chtěl Enzo Ferrari vyrábět hlavně neporazitelná závodní auta, automobilka dnes mimo ně vyrábí jedny z nejlepších supersportovních vozů planety. Chcete-li si koupit nové Ferrari, mnohdy musíte roky čekat v pořadníku. K limitovaným modelům se dostává jen stěží, Ferrari si totiž ze zájemců o exkluzivní edice vybírá samo. Prvním závodním strojem značky je Tipo 815 s výkonem 75 koní (1940). První silniční Ferrari vzniklo v roce 1947, jde o model 125S s výkonem 72 koní. Prvním vozem, který se zaryl do paměti všech milovníků aut, se stal 250 GTO (1962). Ferrari 250 GTO je druhým nejdražším prodaným Ferrari světa, roku 2018 se jeden kus vydražil za 70 000 000 USD, tedy přes 1.5 miliardy Kč (platí k roku 2024). Mezi ikony se dále řadí například 365 GTB/4 Daytona (1968), ale i Dino 206 GT (1968), které bylo pojmenováno po zesnulém synovi Enza Ferrariho. Opomenout nesmíme drsný supersport GTO (1984), nebo jedno z designově nejzajímavějších italských aut Testarossa. O 3 roky později se do historie zapsal model F40, s rychlostí 325 km/h byl nejrychlejším sériově vyráběným autem světa. Dalším velikánem je F50 (1995), s trochou nadsázky monopost Formule 1 pro běžné silnice. Opomenout nesmíme hypersportovní Enzo nesoucí jméno po zakladateli automobilky, jenž zesnul v roce 1988. Velký rozruch vzbudilo první hybridní Ferrari s názvem LaFerrari (2013), to se okamžitě stalo sběrateli vyhledávaným unikátem. Renomovaní novináři často říkají, že nejen nejlepším Ferrari, ale sportovním autem všech dob, je 458 Italia (2009). Nejrychlejším Ferrari, které smí i do běžného provozu, je SF90XX Stradale (2023), tovární okruh Fiorano obkroužilo za 1:17.31, čímž o 2.39 sekundy překonává bájné LaFerrari. Pro porovnání, monoposty Formule 1 tento okruh zdolávají za méně než 1 minutu, závodní Maserati MC12 GT1 ho zajelo za 1:11.71.

Zdroj fotografií: Auta Super