Na první pohled oba motory vypadají podobně, ale zásadně se liší.

Když se roku 2016 v Audi SQ7 představil vznětový V8 4.0 TDI, vzbudil velký rozruch. Šlo a stále jde o obdivuhodnou strojovnu, která má objem 3956 ccm, systém přeplňování typu bi-turbo a k tomu elektrický kompresor. To znamená, že produkuje výkon 435 koní při 3750-5000 ot./min. a točivý moment 900 Nm při 1000-3250 ot./min. Motor je napojen na osmistupňovou převodovku Tiptronic (měničový automat od ZF). Říkáte si, proč má Porsche Panamera 4S Diesel nižší výkon 422 koní při 3500-5000 ot./min. i točivý moment 850 Nm při 1000-3250 ot./min.? Tipujete jen jiné softwarové naladění? Chyba. Porsche sice využívá stejný agregát, ale mnoho komponentů bylo přepracování, tou hlavní změnou je absence elektrického kompresoru. A tím odlišnosti nekončí. Porsche nevyužilo “tuctuvý“ měničový automat, nýbrž rychlejší osmistupňovou dvouspojkovou převodovku PDK (vznikla ve spolupráci se společností ZF).

Tento článek jsem napsal hlavně kvůli tomu, protože jsem poslední dobou několikrát slyšel, jak Porsche využívá stejnou techniku jako Audi. Něco málo pravdy na tom je, ale nutno podotknout, že technika z VW Group doladěná v Porsche většinou funguje zdaleka nejlépe. Jen je trochu škoda, že tento agregát se neobjevil i pod kapotou dobového Cayenne S Diesel, ten má taktéž zajímavý 4.1 twin-turbo, ale o tom třeba někdy příště.

Mimochodem, Porsche Panamera 4S Diesel bylo nejrychlejším naftovým autem světa. Z 0 na 100 km/h zrychlí za 4.3 sekundy a maximální rychlost činí 285 km/h. K tomu umí jezdit za ukázkovou spotřebu pod 9 l/100 km. Koho by zajímal kufr, v základu má objem 495 litrů, po sklopení zadních sedadel 1304. Cena nového auta při představení byla 3 280 000 Kč, avšak vybavené kusy stály klidně o 1 000 000 + více.

Zdroj: Auta Super