Když potkáte Audi A1 30 TFSI, tak si řeknete, že to je super, mít malé a levné auto s třílitrem pod kapotou. No, není vše tak, jak na první pohled vypadá.
Jistě, mnozí vědí, že toto auto není úplně nejlevnější a mnozí také tuší, že označení motorizace neznamená to, co člověka na první pohled napadne. V tomto případě to neznamená 3.0 litru, ale 3.0 válce. Ano, pod kapotou je tříválec s výkonem 110 koní. A i to je méně než měl dříve, bývalo to 116 koní, pamatuji si to, jako by to bylo před dvěma lety.
K Audi A1 musíte přistupovat jako ke stylovému autu. Takové Mini od usedlejší automobilky. Ale je to prostě originální, kvalitní a možná tak trochu předražené auto. Ale i to je otázka názoru. Nebudu si cenu nechávat až nakonec, pustím se do ní rovnou. A pak vám popíšu, co za ní dostanete. V základu vás A1 vyjde na 580 900 Kč. Jak poznamenal jeden můj kamarád – nejsou to skoro dvě Fabie? Jsou. Jinak takové auto za necelých 600 má třeba plechové disky…
Pokud se rozhodnete pro vyšší výbavu S line a testovanou motorizaci s automatem, dostanete se na 730 900 Kč. No a nejvyšší verze, tedy 40 TFSI s dvoulitrovým čtyřválcem pod kapotou, vyjde na 848 900 Kč. K tomu si připočítejte pár příplatků a jste děsivě blízko milionu.
Takže co za takovou cenovku dostanete? Předně celkem originální auto. Ano, je to jedno s druhým, tohle auto si prostě nekoupí každý třetí jako tu logickou volbu. Proto ale design téměř nestárne a vypadá opravdu dobře. Ostře řezané rysy, výrazný a stylový podpis denního svícení, dynamický postoj a velká kola… tohle auto prostě zaujme. Zvláště ve výrazné červené barvě.
Celkem sympatickým detailem je absence nějakých falešných koncovek výfuků. Buď pravé, nebo žádné. A tady nejsou tedy žádné, v pořádku.
V interiéru je to zkrátka Audi. Kvalitní, moderní a příjemné. Jsou to detaily, které dotváří ten celek. Ale už jen grafika přístrojů, jejich rychlé reakce, haptická odezva, volant, který skvěle padne do ruky. Uvnitř vlastně ani nepoznáte, že sedíte jen v A1. Jen tedy ty plastové výplně dveří… to je za tuto cenu trochu ostuda.
Audiosystém můžete mít opravdu prémiový Bang & Olufsen za celkem neprémiový příplatek 21 900 Kč. Já měl nižší verzi, tedy Audi sound systém, který obsahuje 8 reproduktorů, subwoofer a nabídne 180 W a rozhodně jsem si neměl na co stěžovat, zvukový zážitek parádní. Stejně tak mi udělala radost LED světla, která, jak by se v rámci aktuální billboardů dalo říct, svítí a nekecají. Prostě dobře svítí a to je to hlavní.
Jízda je velice příjemná. Auto je pevné, dobře se řídí a jelikož nemá přehnaně moc výkonu, tak prostě můžete šlapat na plyn a jet. Díky silným brzdám to vždy ubrzdíte a pro někoho je toto rozhodně lepší volba, než nějaká přemotorovaná bestie. Tím samozřejmě nechci obhajovat nedostatek výkonu. Ten tu není, výkonu je dost, auto je celkem malé a tak pokud chcete třeba předjíždět, není to žádný problém. Ale užijete si i zábavu na okreskách, k tomu prostě nejsou potřeba stovky koní, tam jsou důležité i jiné prvky.
Jen co se týká komfortu jízdy, tak osmnáctipalcová kola, která ale vypadají moc dobře, ve spojení s podvozkem, který na sportovní režim ještě ztuhne, nejsou tou nejpohodlnější volbou. S tím je potřeba při zaškrtávání výbavy počítat.
Audi A1 stojí jako dvě a více Fabií. Za stejnou cenu, jako A1 ve vyšší výbavě s tříválcem pod kapotou, můžete mít skvělé Polo GTI. Vlastně ještě 10 tisíc ušetříte. Ale tohle cílová skupina neřeší. Ta prostě chce A1, protože prostě proto. A takových lidí není málo! Někdo žije sám, má peníze a chce něco stylového, kvalitního a neokoukaného. Někdo má zase v rodině nějaké SUV od Audi a hledá auto pro manželku, nebo i pro sebe do města. Tak zůstane u značky. Toto auto není tak úplně volba rozumu, to je na něm ale vlastně sympatické.
