Test – Audi A5 3.0 TDI S-Tronic Quattro Sportback: Moc chyb nemá

Audi A4 moc chyb nemá, nabízí solidní motory, povedené podvozky a slušné zpracování. Pro někoho, kdo uvítá pohodovou jízdu a potrpí si na pečlivosti, by mohlo jít o ideální volbu. Jenže i A4 má jeden menší problém, vypadá poněkud nudně a obyčejně. Tím pádem od ní dává ruce pryč většina potencionálních klientů, která má ráda trochu toho stylu. A přesně kvůli tomu vznikla A5, ta má zaujmout přesně tuto cílovou kategorii.

Baví mě tvary á la kupé a agresivněji tvarovaná světla s výrazným LED denním svícením. Vážně působivé auto, které rozhodně zaujme. Vezměte klasické kupé, natáhněte ho, přidejte dveře a vznikne A5, jak jednoduché.

Karoserie je sympatická, ale co interiér? Až na pár lacinějších plastů stejná pohádka. Ergonomie je parádní, materiály jsou kvalitní a vše je dobře zpracované. Pochvalu si zaslouží kufr, kde bez problému složíte vše, co potřebujete. Sportovní šmrnc doplňuje nízký posed a celkově je vnitřek A5 útulným místem pro trávení zdlouhavých chvil při cestování.

Z technické stránky na tom taky není vůbec zle. Nechybí adaptivní podvozek, sportovní diferenciál na zadní nápravě a spousta dalších vymožeností. Tužší režim podvozku zajistí minimální náklony karoserie, příplatkový diferenciál decentním tlačením zádě ven eliminuje nedotáčivost a systém pohonu všech kol Quattro zajistí dostatečnou trakci. Že by šlo o zábavné auto? Ani náhodou. Po pár zatáčkách vám začne lézt na nervy řízení, které nemá zpětnou vazbu a občas nesmyslně tuhne. A není to problém jen A5, ale vesměs všech vozů Audi z daného období. V prudších zatáčkách pak třeba vedle BMW E90 působí poněkud nemotorně.

Jenže toto není auto na dobývání okresek, i když tak mnohým díky svému vzhledu připadá. Je stavěné do města a na komfortní cestování, což se snaží plnit na jedničku. I na rozbitých městských silnicích umí být lichotivě pohodlné a na dálnici hezky jistá a svižná. Na posledním zmíněném úseku bych si však dokázal představit lepší odhlučnění. Při vyšších rychlostech totiž nepotěší aerodynamický hluk od bezrámových oken, což u tak povedeného auta zamrzí.

Ke vznětovému šestiválci 3.0 TDI stačí jen pár slov – silný, kultivovaný a úsporný. Výkonu má vždy dostatek, neotravuje žádným traktoroidním zvukem a k tomu všemu nabídne peněžence lahodící spotřebu.  Sedmistupňová dvouspojková převodovka zaujme rychlostí, ale i jemností řazení – působí až měničově.

Takže si to shrňme, máme tady elegantní a stylové auto, které je poměrně schopné ve všech situacích, ale dokonalé není. Řízení je jako z elektrického autíčka na pouti a aerodynamický hluk není nejnižší. Ale i tak se ve výsledku jedná o povedené auto pro někoho, kdo rád zvýšenou pozornost okolí a nestačí mu A4. Zaslouží si 7 z 10 hvězdiček.