Audi A5 je už na první pohled zajímavým GT, je od prémiové značky, vypadá exkluzivně, nabízí spoustu výbavy a pod kapotou ukrývá silné motory. A to vše je dnes dostupné za poměrně nízké částky. Jenže je stejně dobré, jak vypadá? To se pokusíme zjistit v dnešním testu Audi A5 3.2 FSI Coupe.
Rozkročené blatníky, LED světla a jednoduché oblé tvary – to je cesta k úspěchu. Audi A5 stárne minimálně a i po deseti letech od představení vypadá skvěle. Uvnitř je dobře zpracované, sedí se hezky nízko a ergonime je samozřejmě vynikající. Takže z venku i ze vnitř se chyby hledají hodně špatně.
O dynamiku se stará atmosféricky plněný šestiválec 3.2-litru, který spolupracuje s manuální převodovkou a pohonem všech čtyř kol Quattro. K červenému poli letí s chutí a zastaví se až před hranicí 7000 otáček, reakce jsou samozřejmě bleskurychlé a zvuk hutný. A nejenže je A5 s tímto motorem pěkně rychlá, ale umí být i úsporná, s lehkou nohou není problém se dostat pod 8 litrů.
Čtyřkolka a dobrý podvozek zajišťují nadprůměrnou trakci za všech podmínek a i v zatáčkách umí být A5 nevídaně rychlým autem. Na limitu však přichází nedotáčivost a nejlepší není ani řízení – to za některých situacích nepříjemně tuhne a jinak je nesmyslně přeposilované, o zpětné vazbě se nedá mluvit ani náhodou.
Zklidníte-li se a využijete skvělý motor hlavně na rovinkách, budete spokojeni. Podvozek je dostatečně komfortní a odhlučnění by sice mohlo být lepší, ale pořád se řadí k lepšímu průměru. Takže příjemný společník do každé situace.
Problém může nastat, až když si pořídíte auto, které je obdařeno podvozkovým paketem S-Line (exteriérový nebo interiérový nevadí), potom se totiž vytratí kouzlo pohodlného GT. Sportovní podvozek je tvrdý, uskákaný a umí navodit atmosféru, že jedete na koňském vzpřežení s dřevěnými koly. Pokud chcete nepohodlné sportovní auto, sáhněte raději rovnou po S5 se skvělým osmiválcem, nikoliv po klasickém modelu s rádoby sportovním podvozkem. Nejlepší volbou jsou nakonec podvozky adaptivní.
Ve výsledku je A5 s atmosférickým šestiválcem povedeným kouskem, umí být komfortní, je hezké a dostatečně rychlé. Manuální převodovce bych se vyhnul, protože na zábavě nepřidá a zbytek A5 je stejně zábavný jako sledování hromady písku. Tím pádem automat ještě vyzdvihne přednosti A5. Jenže otřesného řízení se bohužel zbavíte až s modernizovanou verzí, která je dražší, na druhou stranu ve všem ještě o chlup lepší a hlavně vyváženější. Náš kus si zaslouží 7 z 10 hvězdiček.
Za propůjčení vozu Audi A5 děkujeme společnosti Auto Esa.
Hodnocení WikiCars
silný atmosférický šestiválec
dobrý podvozek
slušná spotřeba
nestárnoucí vzhled
přeposilované řízení, které občas nepříjemně tuhne
nedokáže poskytnout zábavu za volantem
Technické parametry
Motor: | 3197 ccm V6 |
Výkon: | 265 koní při 6500 ot./min. |
Točivý moment: | 330 Nm při 3000-5000 ot./min. |
Převodovka: | 6-st. manuální |
Pohon: | AWD |
Hmotnost: | 1540 kilogramů |
0-100 km/h: | 6.1 sekund |
Maximální rychlost: | 250 km/h |
Průměrná spotřeba: | 9-10 litrů |
Objem kufru: | 456 litrů |