Jak bude jezdit ojeté Audi A7 z roku 2015 se 180 000 kilometry?

Audi A7 Sportback je milované auto, které si i ve světě ojetin poměrně slušně drží ceny, obzvláště vybavenější verze po faceliftu. V dnešní recenzi mám Audi A7 Sportback 3.0 BiTDI V6 Quattro S-Line z roku 2015 a se 180 000 kilometry na tachometru. Jak jezdí a na co si dát pozor? To pojďme zjistit.

Do světa nekřičí, ale vyzařuje exkluzivitu

Design je mimořádně povedený, za mě jde o jedno z nejhezčích Audi svojí doby. Lépe vypadá zřejmě jen supersportovní R8. Auto není extravagantní, ale když už se na něho zadíváte, zaujme svým ostře řezaným, agresivním zevnějškem.

Kvalitní a pohádkově vybavený interiér

Pozice za volantem je sportovně nízká, požitek ještě zvýrazňují povedená S-Line sedadla. Design interiéru je hezky čistý (obrazovka se dá zasunout), takže i po letech dokáže zaujmout. A že jde o staré auto, které se vyrábí už od roku 2010? Ale jděte. Výbavou překonává většinu moderních aut – soft close, alcantarový strop, Android Auto/Apple Car Play, Lane Assist, parkovací kamery, head-up displej, 4-zńová klimatizace, ozvučení Bose, akustická dvojitá skla a hromada dalšího. Použité materiály jsou kvalitní, což platí i pro zpracování. Navíc potěší prostorností a kufrem s velkým vstupním otvorem, jen vzadu je trochu méně místa nad hlavou. Avšak jsou tady i drobné chybky. Systém MMI je poměrně složitý a vyšší osoby si budou stěžovat na místo vzadu nad hlavou.

Pohodlí a rychlost, ale i příjemná spotřeba

Vzduchový podvozek je i v komfortním režimu tužší než u konkurenčního Mercedesu CLS. V tom sportovním je zase pohodlnější než BMW řady 6 Gran Coupé. Audi A7 je ideálním kompromisem mezi obojím. Jde o komfortního společníka, který doslova hltá tisícovky kilometrů, ale zároveň se nezalekne ani zakroucených okresek. Řízení ve sportovním nastavení má příjemný odpor a je přesné (v komfortním režimu je možná až moc lehké). Na dlouhých cestách navíc potěší odhlučnění. Skvělý je i 3.0-litrový V6 BiTDI. Ten má 326 koní při 4000-4500 otáčkách a 650 Nm při 1400-1800 otáčkách. Díky sportovnímu výfuku skvěle zní a kultivovaným projevem mnohé mate. Málokdo by čekal, že pod kapotou je naftový motor. Do kabiny nepřenáší žádné vibrace, je tichý, zabírá v celém spektru otáček a poskytuje solidní dynamiku. Vždyť z 0 na 100 km/h tento dvoutunový kolos zrychlí za 5.1 sekundy a jede 250 km/h (vsadím se, že bez omezovače by se dalo přiblížit 300 km/h). Motor spolupracuje s hladce řadícím a poměrně rychlým osmistupňovým automatem Tiptronic, který výkonem zásobuje všechna čtyři kola. Pohon Quattro navíc disponuje sportovním diferenciálem mezi zadními koly. Díky tomu zadek pomáhá zatáčet a celé auto najednou působí menším a lehčím dojmem. Je až překvapivě rychlé. Spotřeba? Působivá, za což může i zpřevodování – při 130 km/h točí jen 1600 otáček. Spotřeba se běžným, občas trochu svižnějším stylem jízdy, pohybuje okolo 8 litrů.

Jak je na tom 3.0 BiTDI se spolehlivostí?

Klasický 3.0 TDI je extrémně spolehlivou jednotkou, která s pravidelným servisem zvládá nájezdy přes půl milionu kilometrů. U těchto motorů si však dejte pozor na dvouspojkový automat S-Tronic. V tom by se měl měnit olej po 60 000 kilometrech. Vadný kus poznáte podle cukání, přičemž spojky zpravidla zvládnou 200 000 kilometrů. Tiptronic (měničový automat ZF) u BiTDI je mnohem spolehlivější. Dobrou pověst má i samotný motor, ale je potřeba počítat s tím, že má dvě turbodmychadla, takže případné opravy budou nákladnější. Dbejte na pravidelné intervaly výměny oleje, ideálně po 15 000 kilometrech. Přejetý olej zapříčiňuje špatnou funkci hydraulického napínáku rozvodů a karbonizaci, což vede ke zhoršení funkce EGR a regenerace DPF. Vzduchové podvozky obvykle zvládají 300 000 kilometrů.

Audi A7 je pro ty, kteří by chtěli luxusní limuzínu, ale rádi řídí

Audi A7 Sportback 3.0 BiTDI je pro ty, kteří touží po luxusní limuzíně, mají rádi sportovní styl a baví je řídit. Je to krásné, pohodlné, velmi rychlé a útulné auto. K tomu všemu potěší slušnou spotřebou. Tento kousek z roku 2015 a se 180 000 kilometry je jako nový, navíc je na prodej. Takže kdybyste měli zájem, za 799 000 Kč může být váš (inzerát ZDE). S klidným svědomím mu můžu dát 9 z 10 hvězdiček.