Test – BMW 125d M-Paket (3-dv.): Sportovní hatchback v naftě

My chlapi si v mládí myslíme, že čím víc sexy holka je, tím spíš bude vhodnou partnerkou do života. Musí být vysoká, štíhlá, mít vypracovaný zadek, pořádná prsa a obličej jako Megan Fox. Ale postupem času zjišťujeme, že taková holka je většinou vhodná jen na víkendové večery. Ve vyšším věku si pak vybíráme ”obyčejnější” holky, které sice nemají čtyřky, metr osmdesát a padesát kilo, ale ty, které něco umí a nepadají z nich jen žvásty o nejnovějším modelu šatů značky Prada, nebo že její tři měsíce staré kozačky vyšly z módy.

Podobné je to i s auty, pořádný přeplňovaný benzíňák s výkonem 300 koní je sice fajn, ale kromě líbezného zpěvu motoru budete poslouchat jen to, jak mrmlá, že mu 95-oktanový benzín nechutná, a že by si na sto kilometrech raději pochutnal na dvanácti litrech pořádné 100-oktanové dobroty ze ”značkové” benzínky. Vysněný sportovní podvozek s betonovým pružením sice napomůže zajet Nürburgring za 7 a půl minuty, ale v reálném světě je akorát uskákaný a přítelkyně vás za každou jízdu do obchodu bude nenávidět. Navíc občas chcete dojet za rodinou, jenže po tříhodinové cestě dorazíte rozlámaní, hluší a bez peněz, které prolítly výfukem v podobě spáleného benzinu.

A přesně to jsou důvody, proč bych váhal, jestli si nějaký pekelně nabroušený hatchback koupit. Úsměv na tváři sice vykouzlí, ale ne takový, jako pořádná zadokolka, a prkenná jízda do práce vás po pár dnech taky omrzí. Nechci tím říct, že to jsou špatná auta, z určitého pohledu jsou neskutečně dobrá, miluji třeba Renault Mégane R.S. Pokud byste však chtěli praktický, úsporný a sportovně střižený hatchback v jednom, možnost tady je. Existuje auto, které kombinuje vše, rychlost nejlepších hot-hatchů a praktičnost s úsporností moderních ekoškatulí – BMW 125d s M-Paketem a pohonem zadních kol.

Uvnitř je to klasický hatch back v prémiovém provedení od BMW – dobrá sedadla s výraznějším bočním vedením, volant s tlustým věncem, moderní volič automatické převodovky, přehledný informační systém a prostoru tak akorát pro dva a věci na 14-denní dovolenou. Vrátíme-li se zpět ven, tak taky nemůžu nic namítnout, s M-Paketem vypadá opravdu dobře.

Dvoulitrové vznětové srdce je famózním nafťákem, jeho výkon je dechberoucí, to stejné platí o kultivovanosti, a ta spotřeba! Po otáčkách má chuť skoro jako zážehoví bráškové a průměrnou spotřebu lze držet u 6 litrů. Osmistupňový automat řadí neznatelně hladce a ve sportovním režimu k přeřazení pod plynem dodává decentní cuknutí. Celkově v přímce letí jako utržený ze řetězu, kdo by to jen do naftového hatchbacku řekl?!

Stejná slova padají i na účet podvozku. Naladění je tužší, ale stále dokáže být příjemně komfortní. A to jak se dokáže vypořádat s rychlou jízdou v zatáčkách, si zaslouží potlesk, jde o velice rychlé auto. K tomu všemu si přidejte příjemné řízení a dobré brzdy. To auto sedí jako přibité a pod plynem má přetáčivé choutky. Jeho limity leží daleko a v reálném světě není problém prohánět ostatní benzinové hot-hatche, které ve svých reklamních kampaních propagují rekordy z Nurburgringu.

Přemýšlím, pořád přemýšlím, ale žádný podstatný problém u BMW 125d mě nenapadá. Je kombinací všeho, hot-hatche, zábavné zadokolky a úsporného auta pro každý den, které do toho všeho vnese i trochu praktičnosti. A světě div se, ono se to povedlo, na jedničku s hvězdičkou. Toto auto si může odvézt 8 z 10 hvězdiček. Teď řeknu něco odvážného, ale je to tak – BMW 125d M-Paket je jedním z nejlepších hatchbacků, jakými jsem kdy jel.