Test – BMW 530d E39: I naftové auto si můžete zamilovat

O BMW E39 se říká, že je nejlepší Pětkou všech dob. Taky můžete zaslechnout, že se jedná o jedno z posledních pravých BMW. Auto, které prý bravurně zvládá všechny úkoly. Ale je to vážně tak? To zjistíme v testu, kvůli kterému se u nás zastavilo BMW 530d E39.

Pokud nejste fanouškem do aut, tak zřejmě budete mít podobné reakce jako moji rodiče. Vypadá jako starý krám, který si koupí jen chudý student s čerstvým řidičákem. Uvnitř není zrovna moc místa, kufr za většinou aut zaostává, bez příplatku nelze sklopit zadní sedadla a podvozek je spíše tužší. Jenže pokud vás auta baví a máte dobrý vkus, tak si E39 musíte zamilovat.

Klasická karoserie sedan, jednoduše řešená světla a jemné křivky, tím se nic nedá pokazit. Je to vážně pohledný a líbivý stroj. A pokud najdete kousek s M-Paketem (my ho nemáme), budete tím dravým vzezřením udivení.

Interiér sice není příliš prostorný, ale pokud máte normální tělesnou hmotnost, vpředu je místa tak akorát. Musím pochválit zpracování a použité materiály, mám rád středový panel natočený k řidiči a rozmístění ovládacích prvků je geniální. Sedět by se mohlo trochu níž, ale to už je pouze malá vada na kráse. A pokud budete dobře hledat, můžete objevit až pohádkově vybavené krasavce. Je libo elektricky stavitelný volant, sedadla s pamětí, navigaci nebo pořádné audio? Vše můžete mít.

Při běžném jezdění podvozek působí tužším dojmem, ale to mu nebrání v tom, aby pečlivě žehlil většinu nástrah českých silnic. Slovem vynikající je potřeba označit odhlučnění, které je prostě skvělé. Vznětový šestiválec si tiše přede a naftový hukot se začíná projevovat jen ve vyšších otáčkách. Motoru povedeně sekunduje automatická převodovka, ta si dává na čas, ale řadí hladce a rozvážně.

Tuhost přináší i jeden klad, podvozek umí komunikovat a přenášet informace ze silnice do sedadla řidiče. To platí i o řízení, které je sametově čisté, do rukou přenáší dostatek informací a je slast si ho užívat ve svižně projetých zatáčkách, jen by mohlo mít kratší převod. Motor poskytuje solidní dynamiku, která začíná ve 2000 a končí ve 4000 otáčkách. Rozložení hmotnosti je skoro 50:50, takže v kombinaci s dobře nastaveným podvozkem předvádí učebnicové chování. Předek se ochotně stačí k apexu a zadek se naopak mírně tlačí ven. Je-li mokro nebo kluzký povrch, tak není problém pořádně kroutit boky do stran. Pokud však přeženete nájezd, přijde lehká nedotáčivost.

E39 může na první pohled působit zavalitě kvůli velkým rozměrům, ale jakmile se pustí do práce, tak dělá divy. Je jako zavalitý Richard Genzer, který to umí na tanečním parketu pořádně rozbalit. BMW 530d E39 je vážně fajn auto, je praktické, úsporné, komfortní, tiché a hravé, takže mi nezbývá nic jiného, než mu dát 8 hvězdiček.

Za propůjčení vozu BMW řady 5 děkujeme společnosti Auto ESA.