Test – BMW M3 E90: Řidičská slast

Když se zrodilo BMW M3 E90, všichni nad ním ohrnovali nos. Říkalo se, že V8 se do tohoto auta nebude hodit a milovaný charakter E46 půjde ke dnu. Jenže stačila malá chvilka a vše se otočilo. M3 drtilo konkurenci a stalo se z něho obdivované a uznávané auto, které je tak dobré, že s příchodem nástupce F80 se řítila vlna kritiky, která neuznávala nahrazení atmosférického V8 přeplňovaným L6. Teď je na E90 pohlíženo jako na jedno z nejlepších BMW historie. Je to žiletkově ostrý nástroj, zamilujete si ho celým srdcem!

Karoserie je působivá, jelikož dokáže kombinovat eleganci s decentní agresivitou. Líbí se mi sportovní nárazníky, vypouklá kapota, vytažené blatníky a čtveřice koncovek výfuku.

Interiér je útulný, zahrnuje dobrou ergonomii, převážně kvalitní materiály a dobré zpracování. Pohodlná sedadla mají silné boční vedení a jsou uložena hezky nízko. Tlustý volant padne do dlaní jako ulitý a celkově je řidičova pozice geniální. Jediným mínusem je prostornost, ve které za konkurencí zaostává.

Při normální jízdě se neděje nic zvláštního. Adaptivní podvozek je sice tuhý, ale pořád v rámci mezí komfortní, odhlučnění je slušné a dvouspojková převodovka řadí hladce, občas si cukne jen při pomalém podřazování. Vlastně je to docela příjemný sedan, ve kterém by mi nevadilo uhánět dálniční rychlostí přes půlku Evropy.

Jenže stačí přijet na okresku, podvozek a převodovku nastavit do ostrého režimu, několikrát zatáhnout za levé pádlo a plyn zarazit do podlahy. Potom se teprve začnou dít věci! Motor za osmiválcového vytí doslova žere otáčky a za hranicí 8000 mi připadá, že má orgasmus. Ale to není všechno, protože pokračuje až k 8500! Reakce na plyn jsou fenomenální a zátah pekelný. Převodovka to tam kope jedna báseň a při podřazování tam práská líbezné meziplyny. Podvozek drží jako přibitý a s trochou odhodlání předvádí pěkné čísla. V kombinaci se sametově čistým a komunikativním řízením se dá jet na milimetr přesně a ani to není těžké. Nedotáčivost tady není vůbec žádná, naopak! Přetáčivosti je zde dostatek. Díky samosvornému diferenciálu se dá jet rychlým a snadno říditelným smykem, který vám vytvoří úsměv od ucha k uchu. Můžete letět v ostrém úhlu dveřmi napřed, nebo jen decentně pohodit zadkem na výjezdu, či jet okruhově čistou stopu. Je tolik stylů, které M3 zvládá, smekám. Jen brzdy by mohly trochu víc vydržet.

Nedělá bordel jako Mercedes-Benz C 63 AMG, ani není tak praktickým autem jako Audi S4, ale budete z něho totálně hotoví. Je to skalpel, který patří do rukou pečlivého chirurga, potom je smrtelným nástrojem. Je to tak přesné a nabroušené auto, že musí okouzlit každého. Kdybych chtěl hodně rýpat, vytkl bych mu málo místa v interiéru a občasné cuknutí převodovky při popojíždění, ale jinak? Vůbec nic. Je to dokonalé auto pro řidiče, BMW M3 E90 si může hrdě odvézt 9 hvězdiček.